Author:
dr_vu
Subject:
Потряхивание двигателя, можно ли промыть ГК?
Message:
После попадания воды в масло и ремонта, двигатель на холостом ходу стало потряхивать. Под подозрением - гидроопоры. Подозревается, что внутри могла образоваться ржавчина, а поскольку полость гидроопоры непроточная – то выйти оттуда ржа уже никак не может. Это относится не только ко ржавчине, но к любому загрязнению масла. Однажды попав туда обратно уже не выйдет. Плунжеры опор начинают заедать, клапаны в цилиндрах начинают открываться – закрываться по разному, по разному наполняются горючей смесью цилиндры, а отсюда и потряхивание. А при больших оборотах давление масла в трубопроводах высокое и гидроопоры начинают нормально работать.
Я проделал такой эксперимент: снял крышку с двигателя, вывесил левое переднее колесо, включил 5 передачу, вращением колеса закрыл все клапаны. При этом нагрузка на все гидроопоры одинакова и минимальна. Пружинки у нормальных гидроопор тут же отследили ход кулачков и подняли рычаги. При нажатии на рычаги отверткой они медленно, но четко – за 5-10 секунд утопали, а при отпускании – быстро поднимались. Из 8 опор таковых оказалось 5. Остальные 3 опускались крайне тяжело, поднимались – тем более, одна так вообще по ощущениям не смещалась. Подозревая, что либо клапаны засорены, либо плунжеры приржавели, я попытался сдвинуть их то надавливая – то приподнимая – уж как получалось. В конце концов удалось добиться хоть каких то заметных перемещений у всех опор. Поставил крышку на место. Завел двигатель, - он зашептал, - заработал тихо и ровно. Но идиллия продолжалась не долго – минут 5. Потом все вернулось на круги своя.
Ясно, что не удалив грязь из камеры опоры, все так и будет продолжаться.
Задаю вопрос: Можно ли каким либо образом промыть камеру гидроопоры?
Клапан там похоже шариковый. Доступен ли шарик с торца опоры? А то надавив на него спицей можно было бы в керосине или WD-40 подвигав туда-сюда плунжером промыть и камеру и клапан. Кто-нибудь разбирал опору? как там клапан устроен?
А ведь наколоться можно и новыми опорами, если грязь осталась в трубопроводах, которые подходят к ним.