Author:
SurgeonEvil
Subject:
Замок капота Mul-t-lock- расскажу
Message:
Была у меня БМВ, е36,с аллигаторным капотом. Стоял там блокиратор замка капота, и вот однажды оборвали мне на сервисе трос капота, тк я забыл сказать про блокиратор (личинка у левого колена пассажира). Вынули ноздри, но блокиратор крепко держит замок, не дает открыть (делали на ощупь, тк глазом не видно), из за этих манипуляций блокиратор ключем открыть не получилось. Так вот, из салона: откутили 2 шурупа кронштейна личинки, под ним обнажился винтик(которым трос в личинке зажат) и стопорная шайба между троссом и личинкой, отверткой и плоскогубцами личинка была быстро отсоединена от троса, дернули за него и все открылось.
Можно было проще (как поступил бы угонщик): надкусить оплетку троса за личинкой, появится трос, потянуть плоскогубцами- готово!
Так вот к чему я это- не зачем курочить капот и решетку, если все намного незаметнее сделать из салона (тем более тонированого).
Теперь не знаю- надо ли ставить блокиратор капота? А еще один знакомый (у него сервис по установке сигналок и музыки) у которого я консультировался на счет замка капота, рекомендовал не ставить электрический, а лучше электромеханический (на случай ДТП, КЗ и пр.). На мой вопрос о порваном тросе и невозможности открыть капот он сказал что на этих замках предусмотрена потайная петелька которая выводится под бампер или под сиденье. Если личинка сломалась или тросик порвался- дергаешь за петельку и все откроется. Так зачем огород городить?