Author:
Maksimus@
Subject:
Половина сделана, осталась другая половина
Message:
Уважаемые. Не пинайте меня сразу на "поиск". Был я там и ни чего конкретного не нашел. А теперь подробнее.
Наконец дошли руки до ЦЗ. Изначально он не работал, с сигналки все двери запирались. Снимал обшивку водит-ой двери проверял переключатель, все в норме, а с ключа двери не закрывались. В кокой-то теме нашел что установщики сигналок шоб сильно не париться снимают БУБД вообще. Решил проверить. Нашел БУБД, надо же его так запихать, достал его и офигел. Товарищи установщики сделали следующее. Провода идущие от переключателя в двери водителя (синий и коричневый) к БУБД перерезали, к концам идущим в БУБД подключили сигналку, и все.
Я решил восстановить прежную схему. Отк провода сигналки, восстановил прежнее соединение и о чудо: ЦЗ с ключа работает. Нашел описание сигнализации. Оказывается можно подключить сигнализацию параллельно ЦЗ. Вроде должно все работать но увы.
Подключил к ЦЗ параллельно провода от сигналки (реле отпирания и реле запирания), пробую и получаю следующий результат:
1 При постановке на охрану с брелка сигнал есть, поворотники моргают 1 раз, а двери не блокируются
2 пробую с ключа, двери блокируются
Теперь сам вопрос: Как сделать чтоб штатный ЦЗ мог работать совместно с сигнализацией. На данный момент восстановил установочные соединения, с брелка двери блокируются все как положено, а с ключа не блокируются
Сигналка Alligator S-300 с двухсторонней связью
У нас на Шевиках применяется 3х-проводная цепь дверных замков отрицательной полярности (Исходя из официальных источников)
На сигнализации из шестиконтактного разъема для подключения замков дверей выходит всего 4 провода хотя должно быть 6.
Требуется помощь матерых