Author:
tank178(412)
Subject:
Изготовление и установка задних электростеклоподъемников
Message:
Очень хотелось поставить задние электростеклоподъемники. Достали задние стекла, опускающиеся при езде по кочкам. Задача осложнялась тем, что задние стеклоподъемники на Шниву отсутствуют в продаже в нашем городе как класс, заказывать через Интернет долго, а машина на гарантии (т.е. при установке нужно оставить возможность быстро все вернуть «как было»). После разведывательных походов по магазинам было принято решение делать задние подъемники самому. Итак, «кулинарный рецепт»:
1. Для изготовления одного стеклоподъемника нам потребуются: стеклоподъемник передний на «Шевроле Нива» (не важно правый или левый) – 1 шт., Моторедуктор (моторчик) 2110 (тут уже критично, на левую сторону левый, на правую правый) -1 шт., болты М6х35 -5 шт., гайки М6 – 8 шт., гайки М5-2 шт., шайбы 6 – 17 шт., ну, естественно, провода, кнопка, фишки разъемов и т.п. – по вкусу (электрическая часть работы не отличается от подключения готового заводского стеклоподъемника). Кроме того, понадобятся дрель со сверлом 6,5 и болгарка с диском по металлу, молоток, зубило, 2 ключа на 10. Ну и конечно 1 день времени и 2 литра пива.
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=30191[/img]
2. Как видно на фотографии, передний стеклоподъемник отличается от заднего (нужно снять и положить рядом для контроля размеров, не забыв подвязать стекло проволокой к двери, чтобы не упало) большей длиной рельса, большей длиной тросиков, большим расстоянием между роликами (крайними точками крепления рельса к двери автомобиля) и наличием двух креплений рельса посередине. Наша задача – устранить эти отличия. Для этого сначала разбираем стеклоподъемник.
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=30192[/img]
Затем аккуратно пропиливаем сбоку болгаркой или рубим зубилом часть держателя стекла, которая крепит трос, после чего разгибаем ее (без фанатизма), освобождая концы троса. Если деталь при этом сломалась, делаем в ней 2 пропила болгаркой для просовывания троса и обрабатываем пропилы напильником.
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=30193[/img]
Прикидываем, как должен стоять рельс на двери, какой ролик будет нижним. Этот ролик крепится к рельсу двумя точками сварки, которые нам нужно высверлить (сверлом 6,5) насквозь. Если после высверливания ролик не снимается, нужно постучать по нему (без фанатизма) молотком. Теперь берем болгарку и удаляем крепления в середине рельса, заглушку рельса (если используется правый стеклоподъемник для изготовления левого или наоборот), отмеряем 40 см от верхнего края рельса и отпиливаем лишний кусок. Теперь наша задача – закрепить нижний ролик на новом месте. В нем уже есть 2 отверстия от высверливания сварных точек. Кладем рельс рядом со снятым механическим стеклоподъемником, прикладываем нижний ролик (так чтобы расстояние между шпильками крепления было одинаковым на механическом подъемнике и на нашем рельсе) и отмечаем места новых отверстий в рельсе. Сверлим 2 отверстия, крепим ролик двумя болтами с шайбами и гайками.
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=30194[/img]
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=30195[/img]
Теперь займемся моторчиком. Поскольку специального крепежа (выглядит как шестигранная гайка, из которой торчат в обе стороны шпильки) для него купить не удалось, выбиваем из корпуса моторчика 3 гайки (для того чтобы выбить одну из них нужно снять крышку червячной пары), заменяем из болтами М6х35 (ставим крышку на место).
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=30196[/img]
Теперь наша задача – укоротить оболочки тросиков. Для этого собираем моторчик с корпусом катушки (катушку с тросом временно вынимаем) и ставим в дверь. Туда же ставим рельс (без стеклодержателя) отмеряем по месту и обрезаем болгаркой оболочки (пометив верхнюю и нижнюю для сборки). Семь раз отмерь, один раз отрежь !
После того,как подогнана длина оболочек, можно собирать стеклоподъемник (без мотора) и подгонять длину тросика. Тросик соединяется при помощи 2 гаек М5, в которые нужно пропустить оба конца тросика, после чего гайка плющится молотком. Расстояние между гайками нужно рассчитать так, чтобы гайки упирались в стеклодержатель с разных сторон.
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=30198[/img]
Натягиваем тросик, получилось примерно так:
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=30200[/img]
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=30201[/img]
Ставим моторчик и всю конструкцию устанавливаем в дверь.
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=30202[/img]
3. Подключить все это несложно, намного сложнее протащить провода. Землю можно взять за обшивкой багажника, плюс с реле стеклоподъемников (бело-черный провод, самое левое в ряду под «черным ящиком»). Подсветку с подсветки кнопок на приборке (тонкий белый провод). Схема подключения кнопок такая же, как и у передних подъемников. Чтобы не «оставлять следов», кнопку поставил в отверстие от ручки стеклоподъемника, кончится гарантия – переставлю. Вторую (водительскую) кнопку пока тоже решил не ставить, чтобы не резать облицовку двери.
Наверняка у тех, кто дочитал до конца, возникло 2 вопроса: почему я не указал размеры (длину) оболочек троса и зачем пилил рельс, а не взял его от механических подъемников. На первый вопрос ответ простой – я насчитал в продаже не меньше 5 вариантов конструкции стеклоподъемников (отличаются механизмом натяжения троса, и как следствие, длиной оболочек), поэтому мерить исключительно по месту. Ответ на второй вопрос однозначно определяет условие «быстро вернуть как было», т.е. мне нужно было сохранить в целости и сохранности старые механические подъемники.
Теперь стекла сами не опускаются, подъемники работают без нареканий. Механические сняты и лежат на случай обращения по гарантии.