Author:
Саша9999
Subject:
О цепи ГРМ, гидрокомпенсаторах,форсунках, роликах....
Message:
Имеем автомобиль ШН, 2004 г.в., пробег ок 140 000 км. Впервые решил профилактически залезть дальше, чем замена масла - во внутрь двигателя.
Причины:
1. Повышенный шум двигателя , в т.ч и периодический стук гидриков.
2. Увеличился расход горючки.
3. Периодические провалы при разгоне.
4. Уходил куда-то тосол.
Что сделал:
1. Профилактически промыл форсунки спреем для промывки карбюратора- форсунки были в идеальном состоянии
2. Промыл дроссельный узел.
3. Заменил ролики.
Здесь немного поподробнее: 40 тык назад решил менять родные роликои по причине повышенного шума. Купил ролики Пеленга, а родные выбрасывать не стал, а промыл подшипники и положил новую смазку, оставив "на всякий случай". В Пеленге , после пробега в сорок тысяч км, в подшипниках был практически полный износ (люфт был оч. большой). Поставил "родные" (старые ролики).
4. Заменил смазку в заднем подшипнике генератора.
5. Заменил тольяттинскую помпу (прошла ок 40 тык) на HEPU. Причем новая HEPU сейчас идет с увеличенной чугунной крыльчаткой.
6. Заменил цепь- родная растянулась где-то на звено , и соответственно метка на шкиве коленвала ушла (по часовой стрелке) где-то на 5-6 мм. При замене взвел заново натяжитель Родос- оказалось легче чем предполагал- просто двумя пальцами!!!!
И.....о....чудо двигатель "зашептал". Таким тихим я его уже не слышал оч. давно. Практически пропали провалы. И самое главное(я даже не знаю как это связанно) - после замены цепи я перестал слышать гидрики. То есть если раньше достаточно часто были постукивания гидриков(особенно по утрам), то сейчас это пропало - уже третий день тишина.