Author:
Rendevor
Subject:
Лопнула реактивная тяга.
Message:
Дело было вечером. Смеркалось. На часы тихо тикали и звали домой. Опускающееся солнышко мотивировало собирать шашлычную в лесу и намекало на подушки и телевизор в 32 дюйма. Тронулись в путь, но не вправо, как нормальные люди, а влево. Мы ж на жипе. Езда по буеракам с загрузкой около 200 кг, по промерзшей земле, прыжки на "дельфинах" вызвали странный подземный стук. Экспресс гугление в потемках ответа на этот вопрос не дало, но так как стуки не локализовывлись - списали на стукалку и недаялись на то, что стукалка отпадет сама - Хороший стук, выйдет наружу. Километры буераков, дачи и замки за окном, Днепр по другую сторону навевали на ритмичное покачивание, и вызывали чувство собственной гордости за украинских граждан. Чем ближе к Киеву тем больше становилось замков, но дорога нифига лучше не становалась. Стукалка не отпадала, но после выезда на асфальт она успокоилась и казалось, что таки отпала.
На следующий день, используя платное гугление на СТО, оказалось, что лопнула реактивная тяга задней подвески. Замена конечно копейки - 45 грн (5 долларов) тяга и двадцать минут в гараже с ключами на 19.
Оторвало палку от одного кольца (того что крепиться к кузову). Возник вопрос, в чем причина?
1) Брак сварки.
2) Срок пришел, на пробеге в 67000.
3) Полиуретан таки жестче. Хотя на ощуп полиуретан, что ставили рекомендуемые парни - это не китайский хлам, и не новосибирский. Точно такие же втулки стоят у МедКэпа, и он вроде не жалуется.
Машина не лифтованная, резина штатная.
Можно ли ездить, когда одна тяга на резинках (я не препрессовывал втулки), а другая на полиуретане?