Author:
RobotBender
Subject:
"Диагноз по фотографии" (катушка зажигания)
Message:
Я понимаю конечно, что диагноз по фотографии поставить невозможно, но очень хотелось бы услышать мнения форумчан по ряду проблем с моей Шнивой.
Началось все с того, что утром после заводки автомобиля стали плавать холостые обороты. Приличный такой диапазон получался. Плавненько так и на тысячу примерно вверх вниз. Резкая прибавка газа ситуацию не меняла, а вот если заглушить двигатель и завести снова, то обороты ровные.
Потом на ходу стал появляться провал. Тошнишь себе потихоньку на второй или третьей, потом прибавишь плавно но неумолимо газ и..... бац.... одинарный (не троит а именно одинарный) провал. Случалось и на первой при троганье. Это особенно напрягает. Вместе с одинарным дерганьем появилась еще интересная фигня: иногда после выжима сцепления для перехода на передачу ниже, обороты падают где то до 500 и немножко потроит, а потом выравниваются.
Грешил на свечи - думал может одна косячная какая попалась (свечи менял 5000 км тому назад). Вывернул свечи а они как новенькие - незамасленные, не закопченые, и изоляция вся белоснежная.
Когда менял провода обратил внимание на нумерацию проводов и какой куда идет с катушки. Следующая картина (если смотреть от борта со стороны водителя)
Провод с левой верхней клеммы катушки (провд с номером 4) идет на первый от шкива цилиндр;
Провод с правой верхнее клеммы катушки (под № 2) идет на второй цилиндр;
Провод с левой нижней клеммы катушки ( под № 1) идет на четвертый цилиндр;
Ну и наконец провод с правой нижней клеммы (под № 3) идет на третий.
Правильно ли сие?
Ну и еще момент.... В районе шкивов двиг в мазуте закоптелом. Думал сальник, ан нет. Там датчик впереди над шкивами на блоке (вроде датчик положения коленвала) так вот из под него свежак потихоньку идет а внизу уже копченый солидол образуется.
Может из за датчика дергает периодами машину и обороты по утрам плавают?
Буду признателен за мнения.