Расшифровка черных ящиков самолета Boeing 787, потерпевшего катастрофу в Индии, показала, что трагедия произошла из-за жуткого стечения нескольких обстоятельств, включая ошибку пилотирования и техническую неисправность. Пилот гражданской авиации с 40-летним стажем Владимир Сальников, изучивший данные предварительного расследования, сказал «МК», что катастрофы можно было избежать.

Посекундный анализ манипуляций пилота «Боинга» с рычагами управления самолетом и двигателем в последние мгновения полета показал: в момент взлета и набора высоты крепление пилотского кресла не выдержало перегрузки и откатилось назад. При этом пилот непроизвольно, инстинктивно, чтобы удержаться, схватился рукой за первый попавшийся предмет. Это оказались РУДы — рычаги управления двигателем.

Они были установлены на взлетный режим, то есть на максимальную тягу. Но пилот, ухватившись за них и отъехав назад вместе с креслом, переключил РУДы на холостой ход, что буквально в доли секунды привело к их остановке. Самолет по инерции продолжил полет со снижением, пока не столкнулся с зданиями на земле.

Обломки на месте катастрофы выявил «поломку стопорных штифтов направляющих сиденья». За 11 дней до катастрофы механизм ремонтировали, но никаких испытаний после этого не произвели.

Черный ящик зафиксировал несколько записей в переговорах экипажа. Так, на 18-й секунде второй пилот кричит: «Тяга падает!» Тут же голос капитана воздушного судна: «Мое кресло!»

На 26-й секунде двигатели глохнут, когда самолет находился на высоте 214 футов (65 метров). На 38-й секунде самолет столкнулся с землей.

В результате катастрофы погибли 243 человека, находившиеся на борту. Единственный выживший находится в критическом состоянии из-за ожогов и полученных травм. Есть жертвы и на земле.

Как рассказал «МК» пилот Владимир Сальников, хорошо знакомый с особенностями пилотирования «Боинга», расследование подтвердило, что при отрыве от полосы кресло капитана под воздействием перегрузки сорвалось со штифтов и покатилось назад.

- Этот случай всегда экипажем на тренажёрах отрабатывается, - говорит Владимир Сальников. - Если кресло покатилось, пилоту ни в коем случае нельзя не хвататься за рычаги управления двигателем — РУДы. Они при взлете полностью выдвинуты вперёд, на максимальную тягу. И вот капитан воздушного судна в нарушение инструкций за них ухватился, когда кресло откатилось назад.

Вообще надо было ему ни за что не хвататься, не удерживаться. А всего-навсего дать команду второму пилоту взять управление. Это по-английски звучит вот так: «You have control». И второй пилот бы дальше продолжил полёт без всяких проблем.

Ну, откатилось кресло — и Бог с ним. Ну, да оно было в нерабочем состоянии. Но второй пилот справился бы, всё остальное сделал.

Получается, человеческая ошибка привела к трагедии. Но и конструкция самолёта, в этом плане не доделана. Поэтому «Боинги» сейчас будут переделывать, доделывать, в том числе на тот случай, если вот такое будет происходить. Чтобы эти рычаги управления двигателем, когда они во взлётном положении, каким-то образом фиксировались. То есть чтобы они были зафиксированы, и чтобы их снять со взлётного режима, должна быть предусмотрена специальная кнопка или тумблер. На многих наших самолётах это предусмотрено.