любой технолог услыхав про конструктора поспорит на любую сумму что "они не понимают как сделать деталь"
у нас оборонка и основная продукция спроектированна ещё в 80-90х, всё что недавно напроектировали либо слишком дорого в производстве либо ненадёжно, некоторые наши заказчики пытась перейти на порошки и точное литьё в результате более половины уходит в брак да и опять-же надёжность изделия резко снижается, для бытовухи это сейчас даже хорошо, растёт спрос на запчасти а у нас по 2-3 месяца только тестирование в экстремальных условиях после сборки. А диффузионную сварку применяем, только она совсем для другого придумана, мы например свариваем ситалл (стекло такое) со сверхчистым титаном
Ну вот наверно в этом всё и дело. У нас с тех годов только кадры остались, да и то не все, понятное дело. В 90-х всё разваливаться начало, ЦАГИ на три части поделили черти, ЛИИ бортами шмотки с электроникой из Эмиратов да Турции таскали, а лётчики эти шмотки перегружали, вот этим и жили. А потом, когда срастаться начало, скомпоновалось всё по другому, ОКБ Яковлева в Иркут попало, на ЦАГИ плакат Сухой Суперджет висит, к АГАТу теперь на сраной козе не подъедешь, поднялись ребята на экспорте ракет, у ЖАТа какую-то гиперхрень отгрохали, говорят работает даже.
Ну и технологии другие, я-то самолёты в молодости из стекла фигачил, а сейчас в основном уголь, и если раньше слоями выклеивали, то сейчас прямо нитью робот мотает, экономия в разы, надёжность на порядок, у нас основной бич был - непроклей, при намотке он отсутствует как класс. Ну и были клейщики, вакуумщик-печник, слесаря, а теперь одни роботы, отходы минимальные, раньше половина, если не больше, в отходы да в лёгкие слесарей шла. Ну и труба в основном молчит и самолёты не летают, всё на компе, продувки и полёты только чтобы коэффициенты уточнить. Так что вот.
Ага вот тебе рассказик,Кремлевский пул и Паша... 