Все же на поверхности - ввели нормы Евро-5 на автомобилях. Это потянуло перенастройку систем автомобиля, появление дополнительных компонентов, как следствие удорожание автомобилей. Потребовало другого топлива - изменение технологии производства, соответственно удорожание топлива. Удорожание автомобилей и топлива, привело к росту цен на грузоперевозки. Рост цен на грузоперевозки потащил рост цен на продукты. Это очень примитивный расклад, но он есть, но видят его не все, лишь некоторые.
Это сильно упрощённая схема. Доля логистики в цене товаров составляет 2-5% и даже значительное удорожание перевозок составит в конечной стоимости условного пакета молока буквально несколько копеек. Причина подорожания в росте денежной массы. Масштабные выплаты военным, финансирование оборонных заводов (ОПК) и закупки для нужд армии — это колоссальный приток денег в экономику, которые она не в состоянии переварить. Выросли в разы зарплаты на военных заводах, поскольку имеется дефицит квалифицированных кадров, а пенсии и зарплаты бюджетников выросли на 5-10%. Деньги из резервных фондов выпустили в оборот, а количество товаров на полках не увеличилось, вот и рост цен. Более того, сама попытка Центробанка затушить этот пожар высокой ключевой ставкой загнала гражданский бизнес в ловушку. У предприятий нет возможности брать дешёвые кредиты на расширение производства и модернизацию. В итоге предложение отечественных товаров не растет, а расходы на обслуживание текущих дорогих займов бизнес вынужден перекладывать в конечный ценник.
Всё это происходит на фоне жесточайшей конкуренции со стороны Китая, который за счет дешёвого финансирования у себя на родине выдавливает местных производителей. Российский гражданский сектор сейчас буквально выживает.
