Об это рассказал журналист Павел Казарин в эфире «24 канала».
По его словам, если Кремль и будет вести переговоры относительно ситуации на Украине, то не с киевским режимом, а сразу с его «хозяевами» в Вашингтоне. При этом Казарин уверен, что для «незалежной» в этом могут быть даже преимущества, ведь США могут убедить Россию пойти хоть на какие-то уступки.
Он считает, что прямой диалог между Киевом и Москвой наступит лишь тогда, когда украинские власти «капитулируют». Привести к такому раскладу, по мнению Казарина, может новый президент, если тот «решит подарить Украине мир на условиях Москвы». В итоге могли быть достигнуты и выгодные украинской стороне договоренности, считает журналист. К примеру, в комплексное соглашение вполне может быть включено и соглашение по освобождению задержанных моряков.
Напомним, что 25 ноября, группа кораблей Военно-морских сил Украины незаконно пересекла границу России в районе Керченского пролива, за что была задержана вместе с экипажами.

Наши руководители, впрочем, ничуть не лукавят, когда говорят, что отнюдь не против "украинского транзита", если украинская сторона предложит хорошие условия, разумеется. Потому что все эти (как "турецкие", так и "северные") "потоки" строились вовсе не для того, чтобы оставить Украину без русского газа. "Потоки" строились для того, чтобы ее всего-навсего обойти как досадное препятствие. И тем самым лишить статуса игрока, сидящего на вентиле даже в роли марионетки. Вопрос тут не в лишении транзита русского газа, а в лишении Киева рычагов, зачастую ставивших Россию в зависимое состояние на ее законных европейских рынках. Этот вопрос в общем и целом будет скоро решен, а дальше — дело коммерческое.
Торгуйтесь. Может быть, что-нибудь и дадим.
Вот только и украинцы, и наши, и европейцы — все, будучи профессионалами, всё прекрасно понимают.
Мы уже разбирали, почему в нынешних условиях украинская ГТС — это такая "воронья слободка", в существовании которой на настоящий момент особенно не заинтересован никто. И особенно, кстати, американцы: что бы руководитель "Нафтогаза" с отчаяния ни рассказывал про "крупного американского инвестора", американскому СПГ только этих объемов на европейских рынках еще не хватало в плюс к потокам (которые, это уже все понимают, весьма затруднительно остановить).

И здесь мы подходим к главному экономическому итогу "майданного переворота" в Киеве: этим людям удалось, пожалуй, невозможное. Они сумели пролюбить то, чего потерять, казалось бы, было совершенно невозможно: географическое положение собственной страны.
И не спрашивайте, как. Сумели.
Откроем страшную тайну. Не из потаенной любви к соловьиной мове, салу, борщу, вареникам с вишней и волооким красоткам большевики вбухивали такие гигантские средства в индустриализацию своих юго-западных земель. Только по протяженности железнодорожных путей Украина занимала седьмое место в мире (почти 22 с половиной тысячи километров), почти половина их были электрифицированы. Даже поезда из Москвы в Сочи до совсем недавних времен шли через территорию Украины.
Это и есть естественные преимущества географического положения, о которых мы говорим. Советская, а до нее и имперская, а до того домонгольская территория нынешней Украины была естественным транспортным и логистическим узлом — еще со времен пути "из варяг в греки".

Последовательно и целенаправленно разрушая отношения с одним из соседей, как-то не очень логично считать себя способным к посредничеству между ним и другими.
Результат, что называется, налицо.
Украина буквально за несколько лет из перекрестка торговых путей превратилась в глухой транспортный тупик, логистический аппендикс Европы. В котором едва ли не самым живым и уважаемым видом логистического бизнеса является контрабанда.
В общем, Украину просто обошли, и газовые "потоки" тут только вишенка, украшающая торт главного восточно-европейского бизнес-лузера. Мимо пошли основные автомобильные и железнодорожные маршруты, настоящая революция случилась в российской портовой инфраструктуре как на Балтийском, так и на Черном морях. Мимо пошли не только российские энергоносители, но и трансконтинентальный транзит, включая контейнерные перевозки.
И кстати: кто бы кого ни поборол в гипотетической грядущей "схватке за Украину", экономически процветающими эти земли теперь не будет делать никто.
Незачем. Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://news.rambler.ru/world/41511989/ ... e=copylink