Во-во, я к томуже и клоню .... Нах ради имиджа брать сырой внедорожник-то за 20 ? Ну ? Других машин нет ? Более "имиджевых" за те-же деньги ?

_________________
Удачи всем.

Есть! ВАЗ-21093 с прямотоком! Опять же, ДИЗАЙН имеется

_________________
24rus

Все так. Помните историю с отказом нового руководства ВАЗа участвовать в покупке индийского завода GM по производству двигателей? Сначала речь шла, как я понимаю, о покупке его на паях GM и ВАЗа. У GMа начинаются очередные (не раз происходившие) суровые проблемы и они сокращают новые проекты включая ЕШН и рекоммендуют ВАЗу самому покупать завод сведя его с инвесторами. ВАЗ отказывается. Таким образом, мы не имеем производящегося в РФ двигателя FAM, а есть у нас, как я понимаю, ВВОЗИМЫЕ, и не самыми большими партиями, движки (и что там еще - японскоая раздатка?).
Думаю, коллеги, этим и объясняется высокая цена на ЕШН.

Ага. Поэтому вопрос - кому будут продавать этот авто?

Игорь П., ладно уж, с Калиной слегка погорячился. По дизайну знак равенства можно ставить, хоть Калина и вышла на три года позже, чем Шеви и на шесть лет, чем первый ВАЗ-2123.

_________________
С уважением, Николай.

Sandro, а что ввозимые движки намного дороже, чем те, которые планировалось делать на купленном индийском заводе? В стоимости выпускаемых на этом заводе агрегатов в первые годы ведь должны сидеть затраты на покупку и обустройство завода. А на на ввоз комплектующих у ГМ льготы.

Я думаю, тут комплекс затрат: 1) импрот (таможня+транспорт), 2) закупка (маржа продавца), 3)малая партия (большая маржа продавца), а теперь сравнить с Утвержденной Программой Поставок со СВОЕГО Нового Завода (который делает денги не столько за счет завышенной маржи, сколько за счет объема поставок). Так что спасибо GMу за то что вообще ЕШН появилась. Кстати, это всего лишь предположение, было бы интересно знать, как обстоят дела на самом деле. Откуда двигатель-то? и что там еще буржуйского? :-)

Еще раз перечислю, что получаем за 19436 тугриков.
1.Движок немецкий Opel
2.Коробку японскую Aisin
3.Переделанную раздатку жестко состыкованную с коробкой
4.ABS Bosch
5.Кондей Delphi
6.Валы со ШРУС фирмы GKN (Великобритания)
7.Новые передние сиденья немецкие от Астра (водит. с лифтом)
8.2 подушки безопасности Breed
9.Новое сцепление, увеличенного диаметра.
10.Модернизированная подвеска
11.Вентилируемые передние тормозные диски
12.Планируется, что ТО будут проходить каждые 15,000 километров, первое ТО надо будет пройти после 2,500 километров эксплуатации.
13.Расход топлива, л/100 км, - при скорости 90 км/ч - при скорости 120 км/ч - городской цикл: 7,5 - 9,8 - 10,0
14.Кузов с доп. усилителями
И вот реально без словоблудства объясните какие косяки могут быть. Все остальное от старой ШН. Все ее хорошо знают. Я год отъездил (сегодня отмечать буду). Нивы до этого не было (М-412, М-4121, Ниссан-Альмера). Единственное что приходит в голову: ступицы они вроде те же. Что еще? Кто-продолжит?

_________________
М-412, М-2141, Nissan-Almera, ШН-2004, ШН FAM-1 - 01/12/2007.

Кстати сцепление то же от Астры.

_________________
М-412, М-2141, Nissan-Almera, ШН-2004, ШН FAM-1 - 01/12/2007.

Задний мост, редуктор переднего моста - те же? Если да, значит нагрузка на них возрастет, а они и сейчас не очень здорово работают у многих - тут тебе и гул и поломки РПМ.
Тормоза. Ну вентилируемые диски - понятно, а диаметр дисков тот же? Выше скорость - сложнее тормозить. Известная проблема еще по восьмеркам - как только начинали поднимать мощщу движка, сразу начинались проблемы с тормозами.
Радиатор, кстати, они ставят чей? Опелевский или родной? Соответственно, вопрос по извечной проблеме со слетающим патрубком, это все осталось или это пофиксили?
Кстати, а ручки дверей они не собираются менять? Тоже проблемное место. Конечно, на скорость не влияет, но раздражает сильно...