Вот: http://www.rbcdaily.ru/news/comments/in ... /04/216792

ну и на хрен енто надо за такие деньги :?

_________________
Я такой же осёл как и вы, сэр!(с) Капитан Смоллетт.

Дундук, обратил внимание: GLS до 460 т.р. подорожает... Действительно, зачем оно надо? :| :?

Дундук, мож у них хрена нет :

_________________
гусские мы из казани [img:60d919201d]http://foolstown.com/sm/susel.gif[/img:60d919201d]

Да эти грамотей нах все напутали. 460 это Вива Глс.

_________________
Шевроле Реццо 1.6 2006г. (продан) Ниссан Х-трэйл Т31

Не все так плохо как вы тут представляете, мне менеджер по продажам официального дилера называл другие цифры:
уже выпущено или будет выпущено 500 машин, они также как и калины разойдутся по дилерам, салонам, тест драйвам. далее мне было предложено внести (неизвестно какую) предоплату и записаться на приобретение. Окончательная цена планируется в районе 16т, далее джи эм будет изучать спрос отзывы, утвердить комплектации, планировать выпуск в год, и только после этого будет известна себестоимость и следовательно цена.

ChapCher, а как же "утвержденная розничная цена на Шевроле Ниву FAM1 составит 538 000,00 руб"

нафиг, : :

Начинаю искать лесника с понижайкой.
Б.у. в хорошем состоянии ни у кого не завалялось? :

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Если постараться посмотреть без небезосновательной предубежденности к Ниве FAM1 , то видно, что все-таки большая часть багов в этом автомобиле устранена в корне, а доля ВАЗовских деталей в нем резко уменьшена. Основные агрегаты, на которые приходилась значительная доля претензии, здесь просто заменены на импортные. По самому главному из поставляемых Вазом деталей - кузову нареканий практически нет. Все знают, что по аэродинамическому шуму (комфорту) и умению держать дорогу на высоких скоростях Шеви Нива ведет себя не хуже любого другого из одноклассников (среди компактных внедорожников, ессно), а по некоторым показателям даже лучше. Качество кузова достаточно высокое и не вызывает нарекание. Двигатель и трансмиссия – немецкие и японские соответственно. Исчез 10-ный ненадежный модуль зажигания. Ступицы стали нерегулируемые и соответственно, одним геморроем по их регулировке стало меньше. За счет спаренной КПП и РК, качества самой SUZUK-овской коробки, английских ШРУСов (отсутствие карданной передачи) - расколбас в трансмиссии резко уменьшился. Соответственно, срок службы подшипников, сальников мостов и раздаточной коробки возрос в разы, не говоря уже о надежности самой коробки передач. Применены боле энергоемкие амортизаторы. Вообще, надо просто проехаться на SUZ - Vitarе-е и ЕШН, что бы понять по потребительским качествам последняя не сильно хуже. Уверяю Вас, что на нашей асфальтовой гребенке на скорости 140км/ч в ЕШН чувствуешь себя комфортнее, Vitarа в таком режиме уже откровенно напрягает, и своей жесткостью и плаванием по дороге. Прошу сильно не пинать. 7-летний Pajero за эти же деньги мне не нужен, так что возможно через годик, другой ЕШН будет моей машиной.

а как вы думаете может цена на ЕШН установлена из соображений
чтобы потом на обычную шниву подтянуть цену например к 15 тыс,ведь говорилось уже и про новый кузов (+1000долларов) естесно еще нагородить "улучшений" не проблема,вот и будет вам разница между обеими моделями раза в 2 меньше-что и требовалось доказать

КСТАТИ наверное в ЖМ уже наслышаны о "доступности" простой шнивы,в т.ч. и нашими стараниями-мол внедорожник,да по цене десятки ,основная масса и я в их числе нынешней ценой довольна,а знач сможет выложить за базовую версию НЕМНОГО побольше

я сдеся замучался искать шрус на шивку - интересно скока нужно будет времени наити эту же деталь на евро шн :

_________________
гусские мы из казани [img:60d919201d]http://foolstown.com/sm/susel.gif[/img:60d919201d]