Скажу прямо присабачить импортный японский АКПП даже к импортному японскому движку для которого он расчитан оказалось непросто.Идея с установкой АКПП на Шниву у меня забуксовала когда я начал выяснять детали.Тама тока на первый взгляд все просто, на самом деле есть куча но и ню и ни.Причем речь о "родном" автомате.Главная проблема в управлени этим самым автоматом,для фул тайм машины типа Шнива для полноценной реализации всех возможностей нуно ставить продвинутую коробку с собственым ЭБУ.Который еще и нужно настроить.
Я думаю серийно мы на Шниве ни автомата ни дизеля никогда не увидим(((

На счет АКПП-это точно,для девочек(хотя моя жена искренне не понимает на хрен нужен автомат)и пижонов,которым лень учится пользовпаться сцеплением!!!

салон останется таким же :

В интерьере революционных изменений тоже нет. Прежде всего, в глаза бросается новое трехспицевое рулевое колесо. Современной формы, симпатичное, однако по цвету не попадающее в тон остальных деталей интерьера. Сильно изменился тоннель пола. Теперь между передними сиденьями находится вместительный открытый бокс и два подстаканника, а между рычагами трансмиссии - настоящий подарок курильщикам в виде переносной пепельницы-стакана с крышкой. А присутствовавшие ранее на тоннеле блоки управления электрозеркалами и подогревом сидений создатели перенесли в нижнюю часть центральной консоли. Ключ зажигания – выкидной, с двумя кнопками, как у многих современных иномарок.

На потолке можно заметить большой центральный блок освещения с очечником, плафоны индивидуального освещения для задних пассажиров и зеркало в противосолнечном козырьке. В задней части салона внимание привлекает новое сиденье с двумя утапливаемыми подголовниками.