"Ты не отвечаешь на мой ответ!" (c) Антон Уральский



Дим, по моему ты на меня обиделся... Я наоборот очень уважаю тебя как критика и эксперта по автомобилям. Я ничего не принимал близко к сердцу, я наоборот отнесся без эмоций и аргументированно ответил тебе фактами и данными.

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.

N666, да и вообще, чтобы поставить точку, пох какой авто, все равно практика показывает, все при хоть какой-то внедорожной подготовке либо вместе едут, либо все садятся чуть ближе или чуть дальше.
А с отечественными машинами я навозился, хватит. Ты с ней по-хорошему, лучшее масло, лучшие запчасти, холишь и лелеишь, а она как солдат, куда не целуй всюду жопа.
"Чихает, пердит, но едет" - это мазохизм, не для меня.

ДЛя справедливости, надо добавить, я не идеализирую иномарки, и там г...на хватает. Просто там есть из чего выбрать, чем я постоянно и занимаюсь, для себя ли или по просьбе друзей и родственников

_________________
Проходимости всегда мало.

Застрял сам, застрянь товарища!

И тут водитель Hummer сдался. Его взяли измором. Что же команда Jimny? Они только разогрелись. Даже после присуждения им победы они нашли серию бродов, потом искали грязь, потом лес. Человек с ником Sprinter на лифтованном аппарате со шноркелем и колесами МТ был явно расстроен отсутствием болот. Дэн на машинке с подрезанным бампером уже порвал весь пластик по кругу, но этого даже не заметил. Дядя Юра, который еще застал Лермонтова при жизни, готов был биться до утра. А двое энтузиастов на Samurai выглядели расстроенными из-за того, что им не дали переломить раму и вырвать задний мост.

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

Стоимость- 140т.р. Возможны варианты под постройку в этой же ценовой категории. Требуемые переделки:
1. максимально удаляем металлические кузовные элементы
2. продумываем и изготавлеваем наиболее легкий вариант каркаса безопасности.
3. взамен удаленных кузовных элементов устанавливаем аналогичные, изготовленные из легкой фанеры, пропитанные огнеупорным составом.
4. Выкидываем из машины все лишнее. проводку, приоры и т.д. переносим под крышу. Шнорхель, сапуны,радиатор с карлсонами и выхлоп- туда же.
5. Переднюю и заднюю кам-ап 6500 к кевларом.
6. Боггеры 31" с бедлоками и жестко подключаемые блокировки в мосты.
Ну, где-то так.

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

Паша, а можно просто кабрик найти, там вообще ничего облегчать не придется.

_________________
Проходимости всегда мало.

Застрял сам, застрянь товарища!

мона, но металлические крылья, капот - все равно нах :
Если всерьез строиться - буду биться за каждый килограмм.

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

http://www.uazbuka.ru/img/relsUAZ.jpg вот дивайс для уазки ...на всякий случай

Паш, все больше принимаю подобную точку зрения.
Т.к. наибольший кайф получил именно когда полез в непроходимое гамно и заодно получил бесценный опыт, все остальное, только для того, что бы немного испачкать машину.

Гы

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

Это как понимаю в мой огород камень : : А какой смысл несколько часов лебедиться через лесовозные колеи, рискуя при этом оторвать подвеску, и продвинутся при этом на 200 метров вперед, к следущим таким же колеям? :

По поводу смены формата выездов - имхо идея здравая, тока в каждой группе должны быть как минимум ЖПС, Сибишка, средства самовытаскивания и т.д.

_________________
Если рассудок и жизнь дороги вам, держитесь подальше от торфяных болот. (ц) Артур Конан Дойл
Ваз 21213 99 года рождения
http://fotki.yandex.ru/users/fedor-213/