ghj9588, я так понял что ты предлагал вместо фото у КП обязать делать видео.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

Ну тут уже варианты возможны.
Нужно обсуждать.
Если участники согласны сами снимать взятие и выход с точки на видео, то да.

_________________
http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2206/ghj9588/

ghj9588, участникам проще на фото снимать, и им эта идея не понравится.
самое простое решение это судьи, но тут человеческий фактор. опыт неудачный имеется. да и соревнование состоит не только из сложных кп, там ещё и по трассе надо проехать. поэтому при полном запрете, увидев машинку с номерами на галстуке сразу будет понятно что правила нарушены данным участником.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

vaga., в личку кинула...

_________________
Умных много - смелых мало

Привет всем! Ну, какие планы на прорыв, есть чего нового?
От помощи на трассе отказаться будет сложно. Иначе однодневная гонка превратится в трех, а то и четырех дневную из-за эвакуации. А вот про помощь при взятии точек - это уже разговор отдельный. Нужно отвести норматив для взятия каждой точки. Не уложился в 10 минут - минус бал, извини подвинься. Повторное взятие точки - уже не 10 баллов, а 5.
Если встрял у точки, тебя выдергивают, следующий. Линия отчета норматива ,к примеру 10 метров от точки. Как проследить за нормативом - видеорегистратор (он есть практически у каждого, там время показывает). А на трассе пусть хоть в связке едут. Главное самостоятельное взятие точек.

_________________
[url=http://s-u.su][img:c7e3b3c604]http://s-u.su/s/ph37kp8m.png[/img:c7e3b3c604][/url]

Сложно это всё будет контролировать.
Видеорегистратор - не панацея.

_________________
http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2206/ghj9588/

Не надо контролировать неконтролируемое:
- На перегонах между точками с паровозами бороться бесполезно, а значит не нужно т.к ГЛАВНОЕ - ЭТО ВЗЯТИЕ ТОЧЕК. Поэтому предлагаю обратить внимание именно на это, А КАК ДО НЕЁ (точки) КТО ДОБРАЛЬСЯ - НЕ ВАЖНО. Точки должны браться самостоятельно одним экипажем (все или нет решать оргам). Но тут проблема - с каждым взятием подъезд к точке превращается в ж...у. Следовательно, каждый экипаж заинтересован поскорее к ней добраться, а здесь все зависит от грамотной работы штурмана.
- Видеорегистрация решит кучу вопросов, только надо на брифинге всем выставить одно и тоже время. Сделать временной норматив взятия точек. На видеорегистраторе это будет отражено и в конце концов штурман может сказать в микрофон: "..точка 28 время пошло...". Не уложился во время - точка не засчитана.
- Засел у точки или мешаешь подъезду к ней - выдергивают коллеги, а в наказание ты обязан ждать того, кто тебя выдернул. Так решим проблему с пробками у точек. Ведь ПОВЕРЬТЕ - пройти всю трассу хотят все без исключения и никто не хочет ночевать в лесу. Ладно если сломался, НО ЕСЛИ ПРОСТО ЗАСТРЯЛ - ЕГО БРОСАТЬ НЕ СТОИТ.
К тому же СП - это не кольцевая гонка. И помощь на трассе запрещать не стоит. БЕЗ ПОМОЩИ - ИЗ 30 ЭКИПАЖЕЙ В ЛЕСУ ОСТАНЕТСЯ 20. И что в итоге...... А трасса общая для всех категорий, точки разные. Интерес будет потерян. Будет не интересно засесьть на третьей точки и ЗНАЯ, ЧТО НИКОМУ НЕЛЬЗЯ ПОМОГАТЬ - ИДТИ ПИТЬ ПИВКО. А ВОТ ВСЕМ ВМЕСТЕ ПОКОВЫРЯТЬСЯ В ГРЯЗЮКЕ - ЭТО ИСТИНА С КОТОРОЙ БОРОТЬСЯ БЕСПОЛЕЗНО. Народ будет бояться застрять - куда это годиться. Да все едут на СП именно за этим, перед СП всем снятся грязные сны - ОРГИ, не лишайте нас такой эротики.
ВЕДЬ ЖИПЕР - ЭТО ПРЕЖДЕ ВСЕГО ТВОРЧЕСКАЯ, ДРУЖЕЛЮБНАЯ НАТУРА, А УЖ ПОТОМ ПЬЯНАЯ И ГРЯЗНАЯ СКОТИНА:smile_bigsmile:.

ОРГАМ УДАЧИ В РЕШЕНИИ ВСЕХ ВОПРОСОВ. НО как говориться "Катаясь с горки - береги помидорки!" :

_________________
[url=http://s-u.su][img:c7e3b3c604]http://s-u.su/s/ph37kp8m.png[/img:c7e3b3c604][/url]

И потом только представте разговор двух экипажей: "...Вась дерни - я сел, я уже все испробовал! Ты чо Петь, помогать нельзя - е...сь сам как хочешь, а я дальше колбаситься поеду...". А сам будет ехать и думать - "...вот я баран...Ваську кинул...как ему потом в глаза смотреть... ". И ВЕРНЕТСЯ.

МОРАЛЬ - "и нахрена весь этот геморр?"

Взаимопомощь на трассе облегчит дальнейшую эвакуацию.

_________________
[url=http://s-u.su][img:c7e3b3c604]http://s-u.su/s/ph37kp8m.png[/img:c7e3b3c604][/url]

Идеология и суть верная, но воплотить всё это в жизнь - трудно будет.
Тут без таких подробностей, куча вопросов после гонки, а с этим, их будет многократно больше.
Что мешает штурману назвать другое время, кто станет ждать своего черёда уехать с точки? Каким критерием мерить время отводимое на взятие точки?
Моё мнение - сторонние наблюдатели - и месить грязь никто не мешает и за порядком пригляд.
Запросил экипаж помощи на точке - маршал делает об этом отметку в контрольном листе (который выдаётся экипажу на старте) и в путь.
Так и контролировать легче и объективнее.
Представте во что превратится подсчет результатов, если судьям придётся отсмотреть все записи с регистраторов, ведь это не фотки с точками пролистать, тут видео......

_________________
http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2206/ghj9588/

Вот поэтому мой вопрос:

"и нахрена весь этот геморр?"

Взаимопомощь должна категорически приветствоваться. Данный запрет повлекет за собой ПАРОВОЗОМ туеву хучу вопросов.
На счет наблюдателей - к каждой точке судью не приставишь и торчать у точки 12 часов подряд тяжко.

Поэтому фиксация на фото, помощь должна быть везде, кто хочет на пъедистал - на него попадет любыми способами.

_________________
[url=http://s-u.su][img:c7e3b3c604]http://s-u.su/s/ph37kp8m.png[/img:c7e3b3c604][/url]