@More ,
Разница в теплонагрузке между старым 1.7 (ВАЗ-21214) и новым 1.8 (ВАЗ-11184) на Ниве Тревел существенна из-за конструктивных отличий:
1. Двигатель 1.7 (Старая школа)
Этот мотор считается горячим по своей природе:
Тонкие стенки: Блок цилиндров 1.7 — это фактически расточенный до предела старый блок 1.6. Межцилиндровые перегородки узкие, что ухудшает теплоотвод.
Система охлаждения: Радиатор и помпа на Нивах часто работают на пределе, особенно на бездорожье.
Детонация: Из-за склонности к перегреву 4-го цилиндра (он охлаждается хуже всех) мотор 1.7 часто страдает от микродетонации на плохом бензине, что еще сильнее задирает температуру.
2. Новый двигатель 1.8 (База 1.8 EVO)
Новый мотор 1.8 конструктивно лучше справляется с теплом, так как в его основе лежат наработки от Весты:
Охлаждение поршней: В блоке 1.8 стоят масляные форсунки. Они разбрызгивают масло на днище поршня, активно отводя от него жар. В обычном 1.7 их нет.
Рубашка охлаждения: При проектировании блока 1.8 (еще для Весты) каналы ОЖ были пересмотрены для более равномерного распределения температуры.
Запас прочности: Поскольку этот мотор выдает больше крутящего момента на низких оборотах, его меньше приходится «крутить в звон», что снижает общую тепловую нагрузку при езде в натяг.
ЭБУ M74.9 и температура
Блок управления M74.9 на новых 1.8 настроен жестче под нормы Евро-5:
Вентиляторы: Прошивка держит мотор в узком температурном диапазоне (обычно включение вентилятора на 102–104°C).
Защита: При достижении критических температур ЭБУ M74.9 начинает «резать» углы зажигания и ограничивать мощность гораздо агрессивнее, чем старые блоки, чтобы спасти мотор от перегрева.
Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:
Букву "О" знаешь? "О" - образование. У некоторых бывает даже техническое.))
И что мне твое "О".
Я езжу, и вижу что новый мотор греется меньше.
_________________
GLC айсберг, март 12г. bfg all-t. Kilen HD+ Exel- G. кулаки от Smol. Sachs. ISAI. штат Х1
https://youtu.be/yZoOai2kr7s Продана.
Тревел 1.8 техно. март 26г.
