Кожух ремня ГРМ.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Возможно виновато уплотнительное колечко на пластиковом маслоприемнике.
На Грантах это давно известная боль.
Другое дело, что там это в основном возникало уже после определенных пробегов, а тут машина новая.
Хотя, от нынешнего качества комплектующих и сборки всего можно ожидать.
Просто как вариант.

_________________
Нива Тревел

Сложно заводу металл применить? Не копейки авто стоит.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

Ааааа ...
Слона-то я и не приметил

Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:

Да не, с трудом верится, что есть какая-то неисправность, скорее всего просто масло густоватое, да и фильтр опилками забился. Износ и притирка деталей сейчас идёт очень интенсивные. Просто как вариант

_________________
Нива 2131 или просто Крокодил. А теперь ещё и Нива Travel с новым, 90 сильным двигателем.

@al-awast , Мне иногда думается, что современный контроллер Итэлма несколько "задумчивый" что-ли. Ведь при старте и сразу после лампа давления потухла. А потом через некоторое время загорается. Но ненадолго на пару секунд. У меня такая же фигня на Гранте в морозы была пару раз. Причем это никак ни на звуке мотора, ни его работе не проявлялось. Может что и с самим датчиком. Он там расположен достаточно в теплонагруженном месте, даже экраном стальным прикрыт снизу от коллектора. Может при остывании конденсат какой образуется. Я заморачиваться не стал. Кстати, при более сильных морозах ничего подобного не было.
Что касается установки магнитов на фильтре, то я думаю смысла в этом никакого нет. Вы просто отдельно собираете то, что должно остаться в фильтрующем элементе. Раздельный сбор отходов, так сказать. Ну распилите этот фильтр потом и увидите кучку опилок. Без магнита эти же самые опилки будут в бумаге фильтровальной вот и все. А вот риск смыть все это обратно в мотор при срабатывании клапана редукционного выше. Ну и зачем.

А каким образом они связаны?

При кратковременном пропадании давления на ХХоду никаких изменений в работе двигателя и не будет - ему вполне хватает масла, что остаётся в системе.
Имха - ничего в этом страшного нет.

Ну а старинная причина пропадания давления - слишком густое масло в морозы - оно не успевает дотечь до маслоприемника, вот и хватает он воздух. Такое я в минус 30 видал...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ , Ошибся. Не контроллер, а программа в комбинации приборов. Помню, как сильно разнились срабатывания лампы низкого уровня топлива у комбинаций VDO и АП, например. У VDO задержка была. И лампа на каждой кочке не моргала.

А я мотор в этот момент глушил сразу, как-то сцыкотно становится смотреть на горящую лампочку давления масла при работающем двигателе.
Ладно, берём на ум, ждем очередных морозов, замены масла с фильтром, опять морозы, ну а потом уже и лето не за горами. Как там будет, время покажет .

_________________
Нива 2131 или просто Крокодил. А теперь ещё и Нива Travel с новым, 90 сильным двигателем.

@al-awast , может и чаще было, но при использовании автозапуска не видно. И проблемы нет

На старом моторе 2010 таких неприятных глюков с лампочкой масла не было ни разу. Как и автозапусковъ. Да и на 2000 не было.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC