и зря, если бы посмотрели всё, то узнали бы о подключении передка на Шниве и о шинах, как зеркале добросовестности владельца авто

А я не понял, что значит при полном приводе вырулив руль в райние положения, автомобиль не может тронуться???

видимо имелось ввиду то, что при заблокированном межосевом дифференциале нива не может двигаться по дуге без пробуксовки. И чем меньше радиус поворота, тем больше усилий нужно приложить, чтобы сорвать колесо в букс. Соответственно труднее тронуться из такого положения

Я специально сейчас 15 минут крутился с заблокированным диффом, пробовал по всякому...всё без усилий, плавненько...

ну так скажем с заблокированным диффом машина в повороте движется несколько тяжелее. И на сухом покрытии это дело не рекомендуется, т.к. усиливается нагрузка на трансмиссию, отсюда ускоренный износ и пр.

На видео он тронуться не мог... :?

Incompliant, ostapbender, вы видео точно смотрели : :
Где там про подключение передка на ШН ?
Где он тронуццо не мог?
:

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Там не ШН, там паджеро вроде..

Incompliant, Паджеро 2 коротыш , парт-тайм .
С подключенным передком на вывернутых колесах нет наката...

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Ну дифы меж колёсные у него же существуют, и скорее всего они не заблокированы, получается одно с переди и одно с зади, так же как и у шнивы при заблоченом межосевом... Или не так?