На кой хрен, он вообще на этой мелюзге нужен, непонятно))

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:
К стати о хрене)) Лучше поздно, чем никогда) Всех с днём хрена! Который был надысь.

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))

Тут еще можно понять замысел инженеров
А я вот несколько лет назад удалял коллеге декомпрессор на бензопиле Штиль 260 (не путать с 250)
Вот там это да, весьма спорное решение ради маркетинга, от которого больше геморрою нежели пользы

не нашёл значение компрессии для этого мотора.. и то, как её надо мерить.
после первого рывка - на полтора деления, после следующих больше.
на втором снимке после заливки масла в камеру..
Не знаю - существенная разница или нет?

попробовал замерить зазоры - но получилось как-то не очень, но они есть!
опять проверил искру на свече, снова всё собрал и попробовал завести -- может я забыл как звучит "вспых", но помоему пока его не было ни разу

следующая проверка будет на ручное залитие бензина в камеру..
а сколько его туда лить?

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru

@leshak ,
И где Ваши "снимки"?
Вы так скажите, сколько это полтора деления, полтора чего?
Прежде чем снимать голову, еще раз убедитесь, что не только рычаг декомпрессора работает без заеданий, но и сам язычок на кулачке уходит заподлицо и не приподнимает клапан.
И объективней использовать не манометр, а компрессометр, который показывает максимальные пиковые значения. Ниже 8 кгс - вспышки не будет

Снимки добавил...
Рычаг декомпрессора ещё раз перепроверю.
Что-то мне кажется, что проблема в кольцах (компрессии) и карбюраторе
ищу информацию о том как он работает...

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru

Главное не сам рычаг, а чтобы язычок, на который он давит, уходил во внутрь кулачка гарантированно.
А с такими значениями давления ни о какой вспышке говорить не приходится.
Если манометр не врет и герметично подключен, то скорей всего то сквозняк по клапанам.
Надеюсь Вы в курсе, что дергать надо резко. Если дергать медленно, то декомпрессор будет сбрасывать давление
Лучше использовать именно компрессометр, который показывает пиковые значения давления. Копейки стоит сейчас бытового класса
Ниже 8кгс - вспышки не будет

Добавлено спустя 22 минуты 52 секунды:

А что там непонятно? Мембрана насосная, с другой стороны мембрана управляющая (ей свойственно терять эластичность). Можете эксперимента ради вывернуть на 1/8-1/4 винт L - Не помогло? - Ну и оставьте его в покое вернув в исходное
Лучше поройте информацию, с ускорительным ли насосом ваш родной карб? Та еще гадость
Я тупо-сразу меняю людям на китайский "аналог" без ускорительного насоса. Ну да, будет бензина кущать чуть побольше, экология опять таки...порасти она г-вном

Не можете)) Нет в этом карбе винтов. Тока иголка))

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))

Что Вы называете иголкой, винт качества?
Или иголку в управляюшей камере?
Если винт качества, то по сути можно и его
Вообще, конечно, хренова, когда нет винтов Л и Х по отдельности

Иголка, аккурат по центру дроссельной заслонки.

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))

Спасибо! Кажется я понимаю, о чем Вы.
Сейчас глянул, что за карб на этой "Хонде"
Да..Уж
Признаться, я ожидал там китайский какой-нить Валбро, или "Заму"
А тут ноунеймовский карб от/для 25-кубовой "цыганки" 1Ф39
Фигова канешна, его даже не продуть по-человечески
Единственная профилактика, это покупка и замена обеих мембран, да чистка импульсного канала. На него особое внимание, весь путь:
карб-отверстие в прокладке-отверстие в цилиндре.
Кстати, если нет компрессии, то нет вакуума и по импульсному каналу. У двухтактников по крайней мере так