В общем- небольшая проблема. Замер компрессии (неустойчивая работа мотора на ХХ) на моём Лачетти показал: 13-8-13-13. Второй горшок откровенно хреновничает. Плеснул немного масла в свечное отверстие, результат- тот же. Стало- быть- клапана.
Итог- нужно снять ГБЦ и отдать в умелые руки. На свою бывшую работу (дилерский центр Шевроле) не отдам и под пистолетом, ибо слишком много знаю об этих "умельцах", да и нужОн тут исключительно "узкий специалист", гуру- дядя Вася. Нужно отдиагностировать, шлифануть, притереть клапана и т.д.
Снять- поставить, думаю, моих талантов хватит. Есть распечатка серьёзных мануалов для сервис- центров GM, гараж, необходимый инструмент и возможность купить нормальные з/ч. А вот грамотно отремонтировать- увы! без опыта и соотв. оборудования- хрен.
Короче- нужОн хороший (и желательно- недорогой) мастер по ремонту ГБЦ в Питере. Поможите, люди добрые!
P.S. Поисковиком пользовался, нарыл несклько СТО, но ощущение- "пальцы гнут" по полной, счёт выкатят в результате не на десять тыс, а поболее.

Начиналось с редких потряхиваний на холодную или горячую, возможно после небольшого прогона на оборотах, после сброса на холостые потрясывало? Лампочка чек энж моргала, а сканер показал ошибку 0300? Потом чаще и чаще, потом совсем плохо? Так?
Если да, то Лачетти и Авео с такой проблемой бывают почти каждую неделю. Делают у нас эти головы.
Но это во Владимире, от Питера далековато.

Механ, а было время когда ты Прагматику в обиду не давал :

Написал пост. Длинный. Прочитал- стёр. Нунах. Всё- таки 4 года там отработал.
А насчёт "головы"- в Прагматике всё- равно таких "узких" спецов нет. Да и "конвейер" не позволит нормально и вдумчиво заняться моим вопросом. Тут нужен не просто моторист, а именно спец по ремонту ГБЦ, причём, желательно- с нормальным оборудованием. Таковые в городе есть.
Вот, например, недавно мне сделали в одном очень "закрытом" крохотном сервисе (никакой рекламы, тихо, как мышки, сидят на закрытой складской территории на Лиговке, работают исключительно "для своих":smile_wink: Ланос жены после аварии. Ремонт и покраска шести помятых элементов без замены обошлась в 20000 руб (с материалами). Качество- достойное. Кому надо- шепну адресок . Но это только "кузовня" и мелкий ремонт. Думаю, у кого- то в "заначке" и хороший моторист найдётся для меня.

Удачи, я к сожалению таких не знаю

Дружище, я прекрасно знаю историю "ошибки Р0300", этого "ночного кошмара лачеттиводов". У меня события развиваются несколькор по другому сценарию. Машина неплохо ездит, бензина жрёт сколько положено, вот только потряхивает мотор на ХХ. Причём- уже давно. Пора заняться ремонтом.

Механ, раз знаешь, это хорошо Может подкинешь инфы от GM по 300-й? Или ещё что полезное?

Если коротко- было три типа клапанов, поскольку, предположительно- причина 0300, зависание клапана в направляющей втулке. Сия болезнь поражала машины массово, особо не разбирая. Приезжали и с 3000 пробега и с 20000. А многие- вообще не знали что это и откуда взялось. Накатывали за100000 без проблем.
Но одну закономерность удалось отследить: наиболее подвержен зависанию 1,6 л., на 1,8- такой трабл встречается намного реже, Лачетти не люит тихой размеренной езды- недаром питерские таксисты (там много "универсалов- лачиков" трудится) знать не знают ни про какие проблемы с мотором.
После 2007 г. количетво обращений в сервисы резко сократилось-ГМ стал комплектовать машины ГБЦ новой конструкции. Вроде- помогло.
Вообще- то по этой теме на Лачетти- клубе не одна сотня страниц написана. Борются, с переменным успехом.
Мотор на Лачике- не из лучших. Когда я брал машину (25000 пробега от аккуратного дедушки с соседней улицы) двигатель уже "потряхивало". Поменяли сразу: клапана, гидрокомпенсаторы, масл. колпачки. Всё внутри прочистили- промыли. Особо не помогло. Тогда второй цилиндр давал просадку на 1 еденицу, сейчас (через год)- на 5. Думаю- надо шлифануть, притереть по- новой клапана, вдруг поможет?

Ну вобщем всё что пишешь так и у нас. Но сейчас пошли машины 2008-года, с пробегом 16-30 тыс, траблы всё те-же. И про таксистов верно.
Бывает разбивает гидрокомпенсаторы и задирает распредвал.
На лачетти клубе читал, думал может есть оф. инфа по устранению косяков.

Представь себе: на оф. дилерском центре стоит очередной Лачетти. Пробег- 6000 км. Пропала компрессия в одном цилиндре. Консилиум с участием самых- самых... Снимают головку, замена клапанов и т.д. Сборка. Ничего не меняется. Компрессии нет. Снова разбирают, мудрят с клапанами, притирают по- новой. сборка. Ни- че-го. Ситуация, когда весь сервис реально не знает что делать... В чём причина? ХЗ. Клиент нервничает, ему в отпуск на машине через день надо ехать... Тупо снимают "бошку" с другой машины, ставят- чудо, всё идеально работает. Причину так и не поняли, поменяли ГБЦ по гарантии в сборе.
У меня та же история. Всё перебрано, притёрто... а компрессия в одном цилиндре тихонько падает, и всё. Ездишь за городом- всё ОК. Чуть постоишь в пробках- получи "чек энжин", Р-0300. Снова ездишь по трассе- чек пропадает. Привык.