1. передний привод с подключаемым задним = экономия + меньше шумов
2. движок 2,0, да и 1,6 будет поинтересней из-за п.1.
3. подвеска
4. коробка - шестиступка или автомат.

Короче - асфальтовый автомобиль. Достоинства над пузотерками - высокий клиренс, подключаемый полный привод, объем салона. Я бы рекомендовал присмотреться к нему

_________________
При вождении автомобиля в трудных дорожных условиях решающее значение будут иметь настойчивость водителя в преодолении препятствий и проявленная им воля к достижению поставленной цели.

это беда всех городов

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388879/][img:9b6a7ebdb3]http://nick-name.ru/forum/%CB%F3%EA%E0%20%C1%F0%E0%E7%E8.gif[/img:9b6a7ebdb3][/url]

Динамика, комфорт, отсутствие шумов, лучшая управляемость, ниже расход топлива.

ну расход меня пока не печалит. комфорт... возможно.. надо покататься; ... Хотя в этом году менять точно ничего не буду (моей еще и года нет, пока впечатления положительные, багажник только маловат, салон аскетичный, мощей немного, но это нечасто напрягает). Вот только нестрашно мне на ней ездить ( не в том плане, что не жалко; а в смысле как то уверенно на ней по любой каке) ...а дастер как то страшновато- не дает уверенности. Ну как при покупке смесителя: иной берешь в руки-вроде красивый, удобный, аккуратный... но подозрительно легкий. а рядом попроще, но тяжелый... и оттого не страшно его будет трогать в случае чего ибо даже молотком его не испортишь

Тяжесть эта обманчива, какая радость с того, что у тебя смеситель тяжелый, но при этом открывается туго и еще течет постоянно, если легкий смеситель и регулируется легко и не течет, потому что у него там механизм другой и не требует прокладок?

Ниву и ценю за ППП, а не за
1. передний привод с подключаемым задним = экономия + меньше шумов
Пусть шумит главное чтоб просто надежно и по минимуму электроники.
Машину еще никто особо не пробовал в России а плюсы и минусы уже нашли. Минусы и плюсы ШНГ мы все знаем, с Уазом и др машинами (жипами и не только ) на форуме сравнивали но сравнивать с тем чего нет бессмысленно.

_________________
Ваз 2103-1976 г.в.
V
Ваз 21214-2009 г.в.
V
РШН -2011 г.в.,
V
МПС-2004 г.в. 3.0 АКПП

Vdoooc, подключаемый задний привод никакой экономии топлива и снижения уровня шума не даёт, так как и привода задние и редуктор и задний кардан крутятся всегда придвижении :!:

chevyseller, дает. Я про дастер ничего не скажу, но могу сказать насчет Супер-селекта. На парковке, когда я зимой на холодной машине скатываюсь по пандусу, я еду на нейтрале, чтобы машину не греть стоя на месте. Так вот если я еду на заднем приводе, то машина по пандусам скатывается с набором скорости, приходится притормаживать, а если включаю полный привод, то наоборот, машина замедляется и приходится иногда включать передачу, чтобы добавить ей ускорения.

Ребят на ниву тоже можно установить комплект для отключения передка. И весь крутящий момент будет передаваться назад. Но оно надо? Из-за экономии поллитра бензина кататься на заднем приводе. Ну уж нет. На постоянном полном приводе куда приятнее и уверенее перемещаться можно.

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

Needle, а я говорю именно про дустер, так как там будет стоять многодисковая муфта в задней трансмиссии и всё. Никаких хабов, отключающих задние колёса от заднего редуктора, там не будет.