Тут интересный расклад получается.
На первой «внедорожной» передаче скорость Dusterа = 5,76 км/ч
У Шеви-Нивы на пониженной на 1-ой передаче = 3,95 км/ч
( 60 * 0.66м *3,14/ 3,67 * 2,20 * 3,9)
3,67 – 1-ая передача.
3,9 - Главная передача в мостах.
2,20 – передаточное число РК на пониженной.
0.66м – диаметр колеса с учётом 205/15 R15.

Получается, что у Нивы даже самая «тяговитая» передача в 1,5 раза короче, чем у французкого конкурента.
Но, .. но у Нивы и крутящий момент более чем в 1.5 раза ниже Дастерского ( 127 Нм против 195 Нм Dusterа 2.0 ) . А дизельный Duster c 200Нм при 1750 оборотах и вовсе трактор против чахлой ВАЗ-овской бензинки, которую надо ещё крутить.

Получается, что даже более длинная передача Дастера, с учётом более мощного движка создаёт большую тягу на колёсах, чем самая короткая передача Нивы. И это при одинаковой массе автомобилей.
Похоже, вопрос «внедорожности» Дастера больше касается того, как ведёт себя в говнах, песках ХTrail-овскй полный привод с GKN-овским кулачковым механизмом от Мурано.

Отвечу на оба вопроса:
1. Выезд из сугроба на автомате: способ раз - вкл. D - вперед - фиксируемся тормозом в крайней точке - вкл. R - назад - фиксируемся тормозом в крайней точке и повторяем по необходимости или выезд, или лопата с буксиром; способ два - вкл. D или R ( по необходимости) - газ и машина идет вперед, пока не чувствуем, что вот-вот начнет зарываться - отпускаем и машина откатывается назад - опять газ и т.д.
2. На буксир и буксироваться можно, не вижу никаких проблем с этим - главное не быстро и не далеко. 50 км со скоростью 60-70 км/ч я думаю будет достаточно добраться до сервиса.

_________________
При вождении автомобиля в трудных дорожных условиях решающее значение будут иметь настойчивость водителя в преодолении препятствий и проявленная им воля к достижению поставленной цели.

Vdoooc, ну и что?....
я на ручке шустрее буду раскачиваться

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

САМУРАЙ, а то, что все автомат хают, а я нет Раскачиваться нельзя и буксировать - сказки все это! Опыт и прокладка рулит. Я даже на грузовике с автоматом ездил

_________________
При вождении автомобиля в трудных дорожных условиях решающее значение будут иметь настойчивость водителя в преодолении препятствий и проявленная им воля к достижению поставленной цели.

Так у дизельного Дастера и главные пары другие будут, так что не такой уж и трактор, впрямую ровнять не получается, надо пересчитывать.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Таки я не спорю. Только иногда этого мало, и надо раскачивать машину попадая, в резонанс.

Ну это да

Допустим, если машина может двигаться только в одном направлении/ Включили передачу и сцепой качаем машинку, сначала потихоньку, потом сильнее, сильнее, пока не выскочит. Отсутствие сцепы на автомате не позволяет ловить нужный момент подачи тяги на колёса. ДА и на автомате быстрее закапываться начинает.
А впрочем, тут на вкус и на цвет, как говорится. Лично я на ВНЕДОРОЖНИК себе автомат не хочу. В городе - да, наверное. ДА и на трассе, пожалуй...

Не-не-не, я не хаю автомат... КАждому фрукто своё время созревания и свой поедатель, как говорится

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Ага, я так сцепу спалил в Питере У Шнивы момента не хватает с места так раскачаться, приходится оборотами добирать. Поэтому дизель и автомат - наше все

_________________
При вождении автомобиля в трудных дорожных условиях решающее значение будут иметь настойчивость водителя в преодолении препятствий и проявленная им воля к достижению поставленной цели.

Vdoooc, от...момента не хватает...от беда шнивы

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

САМУРАЙ, бюджетный, я имел ввиду базовую комплектацию. Для поездок по городу, на дачу и полный привод не обязательно. а базовый дастер ценой привлекает. поэтому и писал где то раньше, что скорее он будет отрывать большую часть клиентуры от пузотеров (потому что за 449 кроме ваза и логана даже у корейцев присмотреть немногое удастся; да и логан то ненамного дешевле получается). Я никогда не говорю: дурак, нафиг взял это? потому что выбор авто очень субьективное дело. Как, к примеру, есть у меня нелюбовь к кондиционерам (по работе каждое лето с ними сталкиваюсь плотно) и меня не переубедить, но в тоже время есть удовольствие от них, я это понимаю и никого тоже никогда не отговариваю.

где то я читал об этом методе, но и там говорили, что нужно быть очень аккуратным, потому что все равно легко перегреть коробку

хорошо, что так