kolebasa, так и со сцеплением нужно осторожней - спалить можно.

ЗЫ: совсем забыл про третий способ выезд в одиночку (способ не доступный на ручке!) - ставим на D - выходим из машины - толкаем машину в раскачку - как выбирается быстро бежим и ловим машину

А вообще по автомату - вы просто не умеете их готовить

_________________
При вождении автомобиля в трудных дорожных условиях решающее значение будут иметь настойчивость водителя в преодолении препятствий и проявленная им воля к достижению поставленной цели.

ну... замена сцепы всяко проще и дешевле ремнота автомата в случае перегрева.
по второму способу- делал так на ручке, когда у меня была ока ( первая передача, подсос)- в гаражах не всегда почистят, и зимой такое нередко практиковал. Только толкал не сзади, а за стойку водительскую. Запрыгивать успевал На этой не пробовал еще- подсоса нет.... да и выбирался пока что
PS да я не ругаю автомат. просто много спорного для меня в них, а плюс- только удобство в пробках ( как я понял)

токма, стоимость ремонта отличаться будет в разы

Автомат - это удобство, комфорт... и всё, в остальном плюсов нет. Сам отъездил 7 лет на автоматах, но пересел на ШН и не парюсь

Vdoooc, А хочешь я тебе на ровном месте на асфальте на любой машине сцепу спалю? )))) Особого умения не надо )))
НАсчет того, что бы самому себя толкать - так на ручке попроще как раз. На Иж е так толкался. Зато успеваешь запрыгнуть, коробка на радостях сама себя не переключит и не уедет ))) Бегать не так быстро придётся ))))
"ставим на D - выходим из машины - толкаем машину в раскачку - как выбирается быстро бежим и ловим машину "

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

На автомате я имел проблемы в грязи - сложно дозировать момент на колесах. Т.е. газ чуть дал - колеса еще вращаются, дал чуть больше - уже сорвались в букс.
Со сцеплением проще почувствовать этот момент, не зря же все говорят, что для бездорожья механика лучше.

я щас поди крамольную вещь скажу: лидерство автомата для меня и в пробках не очевидно. жать сцепление и дергать палку оно не надо конешно, однако задняя лапка на тормозе устает со временем. и давить на него кстате в среднем сильнее надо. и как на грех недешевые колодки в разы быстрее улетают. а фэцкать АКПП между D и N или P старики говорят вредоносно..... то ли дело палка - нейтралочку, ручничок и сиди отдыхай. в движении автомат комфортнее есессснно - развалился себе в кресле, в одной руке чизбургер, в другой кофеек, руль коленом подпер и сиди балдей.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

: : :
мне наоборот проще дозировать именно на автомате

_________________
Opel Antara 2.4АКПП

лапку можно и поменять. Я когда правая нога устает, левой держу тормоз.
А вот когда пробка затяжная и не стоит колом по пять минут, а старт-стоп проще с АКПП.
Лично я на механике в пробках просто бесился. С акпп не так раздражаюсь и усталость после езды чувствую в меньшей степени.

_________________
Opel Antara 2.4АКПП

синдбад, Руль коленом я и на ручке иногда подпираю. А ещё на правом боку езжу , что бы газульку левой ногой жать, когда на правой сандалю расстёгиваю ))) Но ведь так низззя )))) Неправильно это

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

В движении по трассе точно пофигу, все равно переключать там некуда