Maydyk, Хм, а в чем соль такой констрцукции?

Что еще отметит наметанный глаз УАЗовода? – Исчезли хабы! Отныне на «Патриотах» кардан к передним колесам не отключается, а полный привод можно включить, не выходя из кабины. Напомним, что ранее это приходилось делать после полной остановки, поворачивая флажки на передних ступицах. Зачастую это происходило после того, как задние колеса уже начали буксовать или машина «села». Сомнительное удовольствие включать хабы вручную заставляло владельцев ездить с постоянно включенным передним мостом. Недостаток такой схемы один – повышенный расход топлива. Но, в случае длительной езды с отключенным передком проявлялся и еще один недостаток, грозящий большими финансовыми затратами, нежели скромная прибавка в расходе топлива. На наших, далеко не идеальных дорогах не вращающийся кардан провисает и может потребовать ремонта. Обычно это происходит к окончанию срока гарантии. По словам представителей завода, после «удаления» хабов увеличившиеся затраты на топливо, все равно ниже цены карданного вала. Благодаря тому, что на колесах теперь нет хабов, диски сделали более элегантными, без выпирающих ступиц.

Абсолютно ни в чём!

Антон 653, трехдверка потребует новых штампов, а их на УАЗе нет.

Выкидыш блин. Не судьба было трехдверный сделать, как все делают.

Увы, опять Part-Time. Когда УАЗ сделает Full-time полный привод, можно начать думать в его сторону.

На самом деле, это напоминает историю с пикапами ИЖа. Эти каблуки получились из-за того, что не все кузова 412й модели были так сказать годными, в итоге по мгновению палочки их превращали в пикап / каблук.