[/b] писакой[/quote]
папрашу не выражаться : :

newserg, :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

А я считаю, что наоборот, для шнивы важнее нормальный движок, а подушки - опционально.
Подушки сами по себе мало что дают, надо чтобы кузов был тщательно просчитан под работу подушек и руль не уходил в сторону. С этим моментом на шниве все мутно, давно ее уже не били.

А чем она мешает на Офф-роуде??? :

На кубы можно вообще не смотреть! Не тот пункт на который надо смотреть. Смотреть надо сколько Н/м и при каком крутящем моменте. Вот вам пример: Дрыгатель на УАЗ, УМЗ 421 объем 2.89 литра, а сил всего 84. А возьмите ЗМЗ 406 тоже для УАЗ, объем 2.3, а сил при этом 150!

Ну а Ньютонов у них почти одинаково, только при разных крутящих моментах. Вот тут уже выбирай кто чего хочет. Хочешь дизельную тягу, ищи много Ньютонов при низких обротах 1500-2000, а хочешь носится как потерпевший, ищи теже Ньютоны но уже высоко в районе 3500-4000 тыщи оборотов. Вот именно если смотреть Н/м и крутящий момент можно найти то, что вам нужно. Но никак не от объема и лошадям. Лошади кстати нужно если только оглядываться на налог, не более того. Это конечно важный момент, но при выборе правильного движка, это последнее на чем бы я акцентировал внимание. Если учитывать реалии России, то нам нужен дрыг до 100 лошадей и чтобы 200-220 Нм крутящего момента при 3000-3500 оборотах. Вот было бы имхо счастье. А вот характеристики шнивы - максимальный крутящий момент составляет 127 Нм при 3000 об/мин. (поэтому оно и не едет) : Что называется ни рыба, ни мясо!

Все это конечно ИМХО исходя из собственных ощущений.

А вот кстати показатели крузака дизельного, так для примера )))

1HD-FTE - 430 Нм при 1400-3200 об/мин.

Вот и представьте себе теперь как оно прёт! И вот не пофигу сколько там литров дрыг. Главное характеристики.

У бензинки характеристики почти такиеже чуть повыше крутящий момент правда

2UZ-FE - 434 Нм при 3400 об/мин.

Кстати забыл указать показатели ужастиков
УМЗ 421 ~ 209 Н*м при 2200-2500 об.
ЗМЗ 406 ~ 206 Н*м при 3500-4000 об.

А вообще мне всегда нравились эти показатели Range Rover Supercharger

Крутящий момент 625 Нм при 2.500-5.500 об/мин :
Средний расход топлива 14,9 л/100 км

Даже дизельный крузак нервно курит в сторонке.
Вот уж по истину танк.

Это да! И кстати, тоже не рекорд.

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

Парадокс в том , что 200 н.м на 1500 об.сегодня влегкую выдает даже самый зачуханый 1.5 литровый дизель.У малолитражных бензиновых моторов до 2х литров без надува,момент держится в районе 160-180 н.м на 3000 тыщах и 100-110 л.с,этого более чем достаточно для шевика.Опять же подобные параметры можно снять и с штатного движка не шибко сложной его доводкой.
Имхо у них 2 варианта либо лепить иномотор аля фам1,либо выжимать из старичка последние соки,мне кажется болеа вероятен 2ой вариант.Но то что с движком надо шо то делать все давно поняли.Так что ждемс,надежда умирает последней.

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((