И поворотники тоже светодиодные? Интересно, а какое реле сигналов поворота будет устанавливаться? То реле, что сейчас, по логике, будет некорректно работать со светодиодами.

с момента появления Тревела задний фонарь стал светодиодным, а в схему добавлены два обычных реле поворотов, в итоге сейчас их в элсхеме три - штатное в монтажном блоке для аварийки, а два новые для каждого борта соответственно...

пс. уже обсуждали ...

_________________
Искра универсал

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Ну вот, а разговоров было... "Супер-пупер сложные петли, литые, дорогие, нерентабельно..."

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Ну не знаю, не знаю. Дай бог, чтобы не отвалились эти петли после пары раз хлопанья. Да и кто у нас в Тольятти может делать литые петли... Что-то я не припоминаю ни одного производителя, способного производится литье из ЖЕЛЕЗА... Из алюминия есть, АВТОЛИТМАШ, например... Либо будет как с задними тормозными цилиндрами, например. ВАЗ делает отливки корпуса, поршни и т.д., потом все это везут на ВИС, там собирают и обратно на завод. Кто считается поставщиком? Правильно, ВИС. Скорее всего, это аналогичный вариант решения проблемы. А с другой стороны, ни все ли равно, как все это будет производиться, главное - чтобы конвейер не останавливался.

Кузова-то они изготовят, а собирать все равно не из чего. Нескольких комплектующих для полноценной сборки нет. В частности, чего-то там по рулевому управлению не хватает.

Слухи говорят что на самом автовазе начали лить в одном из цеху.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Ну я так и подумал. Все возвращается на круги своя. Раньше очень многие комплектующие ВАЗ производил самостоятельно, поскольку поставщиков в стране просто не было. В лихие 90-е начался т.н. аутсорсинг - значительную часть оборудования продали приближенным фирмам. ВИСу в частности. логистика поставок стала совершенно непонятная. Делаем тут, везем туда, оттуда туда и потом еще куда-нибудь. В итоге после кучи перевозок все возвращается на конвейер. При французах тоже по аналогичной схеме работали. Например, мы делали бачок на Весту, потом его везли на Континенталь, там вставляли насос и шланги и уже потом отправляли в Ижевск. Путь детали: Тольятти - Калуга - Ижевск. Поставщиком детали считался именно Континенталь. Транспортные расходы - в цене автомобиля... Потом стали возить уже на Нобель Аутомотив Рус, но уже в Тольятти. Сейчас весь процесс, вроде как отдают, нам.
Кстати, проект XJO (новая Гранта), потихоньку двигается: в пятницу вазовцы запросили пять комплектов систем омыва в сборе для тестирования процессов сборки на конвейере. Там такая форсунка смешная - с тремя "глазами, крепление с внутренней стороны капота и подогревом самой форсунки и клапаном антислива омывающей жидкости. Посмотрим, в каком виде в серию пойдет. Не знаю, как фото вставить, а то бы показал...

Добавил фото в галерею.

Так:

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

@Pavel_CH , Спасибо.

Это на люкс скорее всего, цена в районе 3000 за шт?
По проще без подогрева и без слива не задумывали делать?