Тут выше была полемика по поводу АвтоВАЗа и почему у него все так. Зацепило, порылся в сети и наткнулся на любопытную историю про китайский автопром. По содержанию походит на анекдот, но дыма без огня...
В общем, на заре возникновения легкового автомобилестроения в Китае на один из заводов обратил внимание Председатель КПК. Вроде как этот завод должен был выпустить 1000 автомобилей к какой-то там дате. Ну и Председатель так ненавязчиво у директора завода поинтересовался когда он сможет проехаться на новом китайском автомобиле. Стиль высшего китайского руководства тогда немного напоминал наши времена до 1953 года. Поэтому директор обеспокоившись задал этот вопрос своим подчиненным. Сказать, что они его расстроили, это было бы очень неверно. Их доклад привел директора в ужас. Оказывается в новом автомобиле много чего не хватало, а взять было негде. Поэтому к названной дате были бы готовы только голые кузова. Но директор был истинным китайцем, настоящим сыном древнего мудрого народа. Он берет кредит и покупает в Индии 1000 автомобилей схожих по классу. Из этих авто на заводе под ноль выдирают все внутренности и ставят на свои кузова. Индийские остатки пускают под пресс и в переплавку.
Проехавшись на первом массовом "китайском" автомобиле Председатель остался доволен и похвалил директора. Надо ли говорить, что первая тысяча была вся выкуплена государством по весьма приятной цене. Выручки хватило, чтобы закрыть кредит ... и купить у индийцев еще партию автомобилей - и процесс пошел.
Наверное сказка, но в ней намек ...

_________________
Больше всех виноват тот, кто прав не вовремя LEM2019

@Rexave , сразу вспомнилась версия, что так сделали Аурус из Роллс-Ройса...

_________________
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

Коллеги, что у вас тут через слово виновники всех бед это менеджеры и маркетологи. Поверьте, это очень грамотные люди. Какой тупиковый путь? Весь проект Трэвел это наследие GM, который на излете конвейерной жизни модели решил "освежить" внешность малой кровью и удержать продажи до выхода на рынок "новой Нивы". Но имеем то, что имеем. GM ушел, завод вернулся ВАЗу и вазовцы вместе с Рено решили дать Трэвелу место на конвейере только до выхода очередной "Новой Нивы", но уже на платформе Дастера. Потом опять известные события и уже и Рено нет в России. И завод сейчас собирает то, что может. Сотни иностранных компаний покинули страну. За такой короткий срок невозможно даже возобновить в полной мере производство того, что производилось в том же Тольятти. Здесь работали десятки иностранных производителей автокомпонентов. Сейчас ушли почти ВСЕ. Идет покупка-продажа активов отечественным собственникам и это тоже занимает время. Вся логистика рухнула, все производственные цепочки. Ежедневно идет настоящая война за каждую малозначную для вас детальку: даже петелька пробки горловины бензобака - проблема. И вазовцы не хватают все подряд - еще достаточно сильны методы "развития поставщика". Даже на аудитах новых проектов нам не делают никаких поблажек. И я почему-то уверен, что мы выберемся. Даже при такой фискальной политике ЦБ и государства и без какой-либо помощи с их стороны... Только бы не мешали.
Вот сейчас смотрю на форуме 6 человек... А сколько Трэвелов было продано даже в этом году? Неужели вам до сих пор в голову не пришло, что большинство из нас не являются целевой аудиторией для этой машины. Мы просто старые бубнящие динозавры.

@Vityok , Так в чем же проблема с АвтоВАЗом, если уже и пример был

_________________
Больше всех виноват тот, кто прав не вовремя LEM2019

@Rexave , или с магнитофонами Электроника ВМ-12
Слышал не только, что это копия Панасоника, но и что иногда туда негласно втыкали японские компоненты, которые сами в нужном количестве не могли сделать

_________________
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

@sb16368 , Я нисколько не хочу обидеть тех сотрудников завода, которые сейчас пытаются оставить на плаву два из трех отечественных внедорожников. Особенно тех, кто отвечает за производство. Но не идет мне в голову, что ценность Нивы сейчас измеряется не надежностью, ремонтопригодностью и доступностью, а кожаными сиденьями. По поводу форумчан, могу сказать что Вы не правы. Многие из них владеют Нивами десятилетиями и не одной. И естественно они хотели бы, чтобы у них оставалась возможность сменить уставший пепелац, на новую "ласточку".
Правда лично я целевую аудиторию Трэвелов не попадаю по причине, что являюсь владельцем одной из последних "американок" в хорошем исполнении и менять её на все более усыревающий и уставший авто пусть даже со свежим годом выпуска не собираюсь. Просто за Державу (и за советский АвтоВАЗ) обидно

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:


Кстати, не поверите, но после того как уже трижды находил на заправках ЧУЖИЕ крышки бензобаков проверяю эту петельку при каждой заправке

_________________
Больше всех виноват тот, кто прав не вовремя LEM2019

Не совсем так. Там только схемотехника заимствована, а конструкция и компоненты полностью отечественные. И что то не встречал там импортных компонентов, может только самая первая партия.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@sanyok , спс, понял

_________________
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

"Так много машин АвтоВАЗ не продавал с 2013 года: продажи автомобилей Lada побили десятилетний рекорд"

https://www.ixbt.com/news/2023/11/02/ta ... ekord.html

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

Значит надо цены ещё поднять, а то скоро дефисит будет.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij