ненене.через замок на генератор ничо не идет на шниве.у нас и клеммы асс нету

Советским стандартом она 15-ая

_________________
и тебя вылечат...

В русских ( да и не только) авто в цепях, где сидит постоянный плюс наблюдается повышенная коррозия в соединениях. Влага тому виною.
Минус не окисляется.
По возможности коммутируйте всегда "+", или хотя бы развязывайте через доп. реле зажигания.

это уже не важно.с этой клеммы идет питание в схему авто после включения зажигания

Так как окисление идет именно в точках коммуникации. То чем больше точек коммутации будет у + тем больше очагов ненадежности.

_________________
и тебя вылечат...

Собственно возвращаясь к самому вопросу, приобрел тумблер, на нем написано :

10 А 230
15 А 125
20 А 12/24

что смущает?

если суммарная силу тока 6 ампер, то зачем реле?

Ого, уже 4 страницы...
Incompliant, твоя схема на 2 странице правильная, вот так и делай. Реле с твоим тумблером не нужно - все равно, будешь ты силовые контакты замыкать вручную или дистанционно силой обмотки реле. Можешь ставить, можешь нет - твое дело, с точки зрения электротехники равноценно.

А вот palych дает вредные советы - подать в нагрузку постоянный плюс и коммутировать минус. В силу разных причин так делать неправильно, хотя работать будет, конечно. Обсуждать этот вопрос и разъяснять, почему так делать нельзя, не хочется - в одно слово это не объяснишь. Просто примите на веру, что это так - никто в мире на заводах так не делает, они чем-то руководствуются, наверное...

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Я же тебе объяснял зачем ....ты вроде сказал что понял ... :
Ну не предназначены тумблера для частых включений -выключений нагрузки .... они для управляющих цепей !
В принципе ..... можешь делать и без реле :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"