@Конник , Судя по моим знаниям, предугадывать результат столкновения во время ДТП, основываясь только на законе сохранения импульса - неблагодарное и вредное занятие. А поскольку ты в качестве аргумента приводишь только ЗСИ, то я, несколько резко (приношу извинения) , но по сути, обозначил твою неправоту.
Скорость лишь один из параметров, а есть ещё направление удара, точка соударения, конструктив кузова и т.д. А ЗСИ хорош только для 2х идеальных шариков с диаметрами, стремящимися к нулю ( так называемых материальных точек ) в 2 граничных ситуациях : абсолютно упругое и абсолютно неупругое соударение.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Зачем ниве более современный, экономичный, менее шумный, более легкий двигатель? Ну-ну...

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:


Вопросов на самом деле много, как завод обыграет установку двигателя. Т.е. те варианты, которые подойдут для единичной установки в гараже, не факт что подойдут для серийного выпуска. Какое сцепление будет? Что с поддоном будут делать. Будут ли отодвигать двиг от моторного щита или переделают моторный щит.

_________________
У нивавода нет цели, есть только путь.
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Я писал про мощность. И что значит новый? Из алюминия , с напылением зеркала цилиндров? Из ДВС уже все выжали, а менять надежность на усложнение, форсировку и снижение ресурса я не согласен. Мне мощность на 7 000 об/мин 120 сил как на Солярисе не нужна. Нынешнюю мощность добиваются повышением максимальных оборотов, а не крутящего момента. Мы что, хотим увеличить стоимость Нивы до 2 млн?
По мне лучше бы покраску и антикоррозионную стойкость повысили, а еще раскладку сидений сделали бы как на Тагер-Корандо. А по двигателю можно было бы и помпу с электродвигателем, и управляемый термостат, и герметичный, как раньше, генератор, но самое главное заменить алюмининевопластиковые дерьморадиаторы, успокоитель и натяжитель сделать наконец-то не пластмассы.

двиг конструктивно другой, и из этого ДВС еще не всё выжали. По поводу 7000 тысяч оборотов - нива любит пистюля

_________________
У нивавода нет цели, есть только путь.
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Вот поставили в нивский мотор гидроопоры, а народ их на регулировочные болты переделывает зачем-то. Что, гидрики - это плохая идея? А от гидронатяжителя почему отказываются в пользу обычного или автоматического? Что, гидронатяжитель - это так плохо?
Наверное, вопрос не в том: какие нововведения сделаны? А как они сделаны? А в остальном, да, к сожалению, разработкой автомобилей (и не только автомобилей) сейчас рулят не инженеры, а маркетологи.
Сколько лет прошло, пока в классическую КПП внедрили разорванный пакет? А сколько ещё должно пройти, пока раздатку и КПП не объединят в один корпус (FAM не в счёт - это не наш мотор и не наша коробка)?
ИМХО, не только в моторе счастье
ЗЫ: в моём авто болты вместо гидриков и натяжитель цепи - ИСАЙ.

Льют что попало в мотор. У меня гидрики, если что

_________________
У нивавода нет цели, есть только путь.
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Увы, тут как кому повезет, от трезвости станочников очень зависит.. Что попало не лил, но на болты и Исай почти сразу с новья перешёл. И ни разу не пожалел...

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

@Spirit , ну дай послушать, сразу надо , два шарика , физика ...

_________________
L 2023 Трэвел .Нива Рысь 2 2015 камуфляж.

Модная фразочка, не более того.
Можно подумать, что раньше было иначе. Если бы разработкой Нивы рулили инженеры, то был бы моноблок.
Всегда инженеры были орудием в руках того, кто формулировал техзадание. Не знаю случаев, когда бы инженеры сами, в порядке инициативы, разработали автомобиль и он при этом без изменений пошёл бы в серию. Даже Форд сто лет назад думал о том, кому он продаст свою модель Т, за сколько, и как снизить издержки производства

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Даже он не думал, а он уже знал для кого будет проектировать автомобиль, даже установил норматив -80 дней работы на конвейере должны позволить рабочему купить автомобиль. До него автомобили делали только для богатых, он же сделал для ВСЕХ.