Макферсон......

_________________
[url=http://userbars.ru/][img:9e060dfb4d]http://i.imgur.com/NF0qE.gif[/img:9e060dfb4d][/url]
[url=http://userbars.ru/][img:9e060dfb4d]http://i.imgur.com/JxxHC.png[/img:9e060dfb4d][/url]
[url=http://userbars.ru/][img:9e060dfb4d]http://i.imgur.com/7dte8.png[/img:9e060dfb4d][/url]

DenSSS, каждый кулик как говориться...Пословица универсальна, а Шниваводы тоже люди.

_________________
РеШНГ,L,Август 2011,Аустер.
Сила даётся на цель.

...

а вот и ничего подобного. обычно она встает в колее, когда хода остается сантиметра 4. так что, чем больше запас, тем лучше

Частный случай. Я же тебе обяснил. НА каменной колее одно поведение, в колее из жидкой глины, когда горб расползается - совсем другое. Горб твердый - колея жидкая. Дно колеи твердое, горб пластмассовой лопаткой сошкребается. Всегда по разному
Всё определяется соотношением силы сцепления колес и силы трения( сопротивления нагребаемого бугра и т.п.). Это единственное условие движения и остановки авто. А тут ход отбоя уже вторичен.
Если брюхо постаить через подщипники на рельсы - то да, можно добиться опускания колес практически до отбоя и при этом авто будет двигаться. Но это тоже частный случай. Конечно, если ты сравниваешь независимую подвеску с балкой моста - тогда да, у независимой есть некоторое преимущество.
А вот допустим, накидай в машину свою кг 400 груза и сунься туда же - там у тебя не 4 см останется от свободного хода, а гораздо больше. И заедешь ты не так далеко. Или это... Может у тебя пневмоодвеска?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

...

Чёт не по сабжу разговор идёт. Сделаю ка я ещё один вброс. :
Чем не убийца Дастера?



[img]http://img-fotki.yandex.ru/get/4405/9411078.1f6/0_6e404_261f7b42_XL.jpg
[/img]



Три двигателя на выбор 133 и 164 лошадки, бенз. или дизель 150 л.с., коробки 5-ти или 6-ти ступенчатые или АКПП,
полный привод (TOD),
6-ть подушек безопасности,
система помощи при экстренном торможении BAS,
система автоматического контроля давления в шинах TMPS,
GPS-навигация с голосовым управлением,
бортовой маршрутный компьютер и круиз-контроль,
«парктроник» с видеокамерой,
кожаная обивка сидений,
DVD/CD/MP3-плеер,
люк с электроприводом,
«датчик дождя»,
«датчик света» и многое другое.

Стоимость монопривода 700 тыр, полноного привода 730. Макс. комплектация под 800 тыков.

Сегодня купил журнал,прочитал тест. получается,что более нормальная комплектация с 1.6 стоит на 36тыс дороже чем шнива GLC. вроде немного,но эти менеджеры еще минимум на 50тыс заставят допы набирать. Наверное и я был бы не прочь такой машины для себя,а то наш старый 80сильный движок,который почти на1.5 тонны уже достал. Очень слаб. И многие поэтому и выберут дастер. И будет на него стабильно высокий спрос.

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

Valerikson,
Пока авто движется - да. Именно поэтому независимая подвеска во многих случаях при прочих равных проползет дальше, чем балка (если рассматривать отдельно взятый мост). Но утверждать, чем больше ход отбоя, тем выше проходимость - неверное. Чего уж казалось бы проще - сделай у авто "падающие" колеса и получишь вездеход. Поставь пружины с прогрессивной характеристикой, в норме авто снормальным клиренсом и достаточной жесткостью, села на брюхо - колеса падают вниз. Но прижиматься то они уже будут с гораздо меньшей силой... Соответственно сила сцепления меньше.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Вопрос. Почему у внедорожников ходы подвесок заметно больше, чем у пузотёров?

Сделай на внедорожнике такие же небольшие ходы подвесок, как и на пузотёрах и как сразу улучшиться управляемость и устойчивость автомобиля. Почему нет, ведь внедорожные свойства авто ничуть не пострадают? :