Там выбирали - Рено или Фиат. Не Косыгин - другой бы решил. Ситуация назрела.
И видик VHS первый по заданию партии разработали (передрали, надо было) и выпустили. Долго бились.

У "Москвича", то ли на базе 407, то ли на базе 403 была полноприводная версия, выпускавшаяся мелкими партиями.
Когда принималось решение об увеличении выпуска малолитражек, решили реализовать сразу два проекта - один из них ВАЗ, а второй был реализован, как минимум, на трех заводах: ИЖМаше, где варились кузова и производилась сборка семейства "Москвич-412", Уфимском моторостроительном - где выпускались двигатели для ИЖМаша и АЗЛК, в Омске, насколько помню, делали КПП для АЗЛК и ИЖМаша, курировал проект "Москвич" Д. Ф. Устинов.

в Омске КПП начали выпускать когда пошел в серию Иж-2126 Ода

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

До сих пор бегают. Вполне себе проходимец.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Не решил бы. Это не просто ситуация была. Это определенного рода противостояние ВПК с его заскорузлым управлением и более хозяйственной, что ли, части высшего руководства страны. Фактически спор. Разница в сроках принятия решений - 1 год. 1965 - Иж, 1966 - ВАЗ. У кого лучше получится обеспечить страну современными легковыми автомобилями. У "хозяйственников" получилось, у "военных" - нет. Впрочем, как и всегда.

Цена вопроса играла немаловажную роль. Военные просто не обладали такими ресурсами для решения задач, как хозяйственники.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Есть воспоминания не то первого директора ВАЗ, не то тогдашнего Гравного инженера-... что это было, отчего и почему? для обеспечить страну автомобилями надо было строить пять таких заводов. Полагаю это было обусловлено стремлением СССР получить доступ к новейшим мировым технологиям( и одного завода для этой задачи было достаточно) . Одновремено с новым авто были поставлены на поток новые автомобильные масла, охлаждающая жидкости и проч и проч...
Полагаючто мнение того кто строил и запускал завод есть основополагающее.
Потому .... вам на воротник, а не стремление ведомств дать народу больше авто. В приоритетах было строительство танков, грузовых авто, тракторов.

тут ты чутка погорячился ...

_________________
- Деда, что такое БОГ?
- Это твоя совесть, внучек.

@алексей 213 , Т.е. по твоему для танков, грузовиков и ракет нужны были новые автомобильные масла, охлаждающие жидкости, пластики, резинотехника? Зачем? И, заметь, большинство сопутствующих заводов было построено уже после запуска ВАЗа для обеспечения как раз его потребностей. А не наоборот.

А что делали в СССР а затем в России?
По репарации Опель-Кадет который трансформировался в Москвич 401, далее плавно в 407.
При чем делалось этого на порядок меньше чем в какой нить Бразилии.
Помню как рассекая по зиме на ИЖе с коляской мечтал об чем нить с брезентовым тентом-инвалидка была за Счастье.

Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:


Вы видимо невнимательно прочитали -я написал что есть опубликование воспоминания.. вроде первого главного инженера ВАЗ, который на два порядка был выше в курсях всего и все собравшихся тут на форуме.
Откопай его и поспорь с ним.

В тему военой техники-это было унылое г..но. Тяжелое,прожорливое и ненадежное.
Мой бат на марше в 100км до района развертывания терял ( отставлял на обочине) 30% своей техники. Помню как комбат бушевал-по вашим авто противник как по хлебным крошкам придет к нам..... 1980 год если чё.