Oleg Loa, для примера, как себя надо вести, почитай например http://www.technicamolodezhi.ru/communi ... &PAGEN_1=2
Заметь, там есть и люди, видящие работу ДВС по-книжному, и видящие по-своему, и никто никого не отсылает к учебникам, выкладывают СВОЁ понимание вопроса. Ты же своего понимания не имеешь, всё на книжки ссылаешься, на картинки... А чё эти картинки?, вот тот график давления - он чё - сравнительный?, т.е. в ОДНОЙ сетке два двигля с одинаковой геометрией и разным топливом? - нет!


Почитай тему сначала, и посмотри кто первый начал... Ты с самой первой своей реплики, я только после "Клоун".

German, чоп "своими" словами сказать - мало прочитать. Это же "пережить" надо, думать....
А фигли думать, када есть википидия, и прочие ресурсы? :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Colonel, +1000, я кстати немного пережил - три года мотористом на флоте. Движок был дизель 10000 лс. В цилиндр сам залазил (при росте 192)

эт сматря какая ШНиво

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

суммарная мощность танкового батальона несколько выше :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

APost, почти согласен. Матмодели - они часто ОЧЕНЬ далеки от реальности, всего в них неучтёшь, тем более что априори физика знает не всё об устройстве материи, и малейшие неточности моделей в сложных системах приводят к сильному расхождению с реальностью. Я, по своей работе, рассчитываю программой затухание высокочастотного сигнала связи по высоковольтным линиям электропередач. Там вводится модель сети и всех эл.аппаратов, вроде вся математика, на основе физики правильная - а результат ВСЕГДА далёк от того что выходит в реальности.
И всё же хоть немного теоретически надо представлять что делаешь.

Последнее поколение гигантских судовых дизелей имеют кпд 50%!!! : правда в основном за счет полного отбора энергии выхлопных газов,с трубы холодный воздух выходит.

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Я смутно помню, но помойму и тот 30-летней давности имел 50% Современные автомобильные с электронным многократным впрыском - тоже 50. А судовые, с компрессорным впрыском (соляра впрыскивается постепенно, вместе с распыляющим её сжатым воздухом, в течении половины рабочего хода) - до 80%.

Так судовые дизеля низкоскоростные (потому, что ход поршня там огромный, по сравнению с автомобильным). Поэтому и впрыск проще оптимально настроить, и солярка успевает вся догореть за время такта. Да и режим работы двигателя на судне гораздо более спокойный, чем на автомобиле (таких резких перепадов нагрузки и оборотов там нет).

Я бы не сказал что проще. ТНВД действует импульсно, вся порция сгорает быстро а расширение идёт медленно - получается почти изохорный процесс (самый неэкономичный, бензиновые двигатели по нему и работают). Для низкооборотного двигателя важно распределение впрыска по рабочему ходу, что как раз и является проблемой.