может у него резина то 45-я, но попа здоровая тогда ему комфортно, а так то да 45-й профиль жесть, по городским дорогам душу вытрясает. Сам летом на 65 езжу в зиму 70, ну так получилось, на 70й помягше

...

Нормальная гравийка на фотах. Про 100 без напряга конечно перегнули, но и красться 40 там мне кажется моветон. Усыпанная скальником вообще улыбнуло. И по грейдеру паркет действительно идет лучше рамника с мостом. И кроме бездорожья и асфальта на родине нашей есть места где весьма хреновые снежные и холодные зимы, ливни по нескольку дней с забитой ливневкой, ямы с арматурой в лужах, днем вода утром лед на дорогах и прочие радости жизни. И в таких условиях как единственная машина кроссовер предпочтительнее легковушки или всамделишнего джипа, тк в отличиеиот первых всю эту жопу переносит спокойно, а от вторых не такой прожорливый, как правило дешевле в обслуге, как правило на плохом асфальте комфортнее и на скользом рулится проще.

_________________
Посторонним В...

DenSSS, дустер седня заценил :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

там галька размером со страусинное яйцо, как там можно лететь хотябы 70км/ч на 45м профиле? На ниве на толстой АТэшке я ехал там 60 (по GPS), можно было и 80 ехать, но уже сильно некомфортно и очково за колеса. Я допускаю что легаси супер ралли тачка... но все ралли тачки, что я видел не используют низкопрофильных шин на гравии.

И ты уверен что кросовок на 18х катках, которые щяс ставят на все новые модели будет комфортнее тру рамного джипа типа LC150 и LC200? Я катался по той дороге на LC200 обутой в yokohama g-012 275/75-17 (не за рулем) кроме раскачки на больших ухабах вообще никакой разницы с асфальтом, ну разумеется быстрее 80 ехать нельзя, начинает таскать по дороге.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego, я не могу представить что такое 45 профиль. На кроссоверах стоковая резина впечатление просто полоски не производит, дальше каждый извращается ка умеет. В лк200 задний мост все все равно чувствуется, из за этого его и таскать начинает. На независимой задней машина цепче, даже патфайндер, а субару тем более. И в 150 и 200 рама и мост сзади только для того чтобы знакомым сказать что это тру джип. На том их значимость заканчивается.

_________________
Посторонним В...

Степной волк, чота ты завилял на кроссовках щяс кругом 225/55-18 не ахти какая толстая шина. Применительно к ЛЦ200 и мосту, таскать его начинает от того что мягкий он, ставь туда кони-рэйды и будет как по рельсам, только комфорт увы будет соответствующий. Что паф что паджерик более тряские пепелацы, хотя да, управляются лучше, кому что...

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Вот прям кругом на 18 колесах... Ничего что на некоторые модели их вообще не ставят? В 225 ширине разница между 55 и 45 профилем 2 сантиметра вообще то по высоте. Для колеса это немало. И приведенный размер тонким не назовешь, нормальное колесо, а на 18 диаметре длина беговой дорожки и соответсвенно поощадь обката не малая, что для езде по ямам тоже не малую роль играет. По поводу кони рэйдов: разговор за сток это раз, на жестких амотрах и пружинах жопа на ямках козлить будет все равно, огромный кусок чугуния, жестко держащий колеса не может себя вести как рычаги, хоть весь его конями рэйд обвешай, это два. По высоте профиля - на отке мятый нивовский диск - такое вероятность получить больше в городе, тк это удар о жесткий острый край всей поверхностью. На гравийках такое редкость, там Ямы в пологие края раскатаны. Плюс чем ниже профиль тем давление больше. У нас у легковых от ударов бывает нитки в боковинах рвутся а диски целыми остаются. Короче профилем мерится - это тоже самое у кого толще. Вроде и гордо, а если пользоваться не умеешь один хрен счастья нет.

_________________
Посторонним В...

А что вы тут называете "грейдером"? Хочу уточнить. Я так понимаю, это грунтовая дорога, по которой прошла эта машина "грейдер". Так как только этот грейдер прошёл - дорога ровная как свежий асфальт, можно хоть под 100 ехать, если "макрорельеф" этой местности позволяет.

Грейдер у нас конечно большие ямы засыпает срезанными буграми, но камней при этом выворачивает мелких - пипец. Тех самых - со страусиное яйцо.