Tred, Прадик по-любому хорош, наружний дизайн подкачал, уё** фары делают туповатую морду машине.А в Лексусе350 обалденный наружний дизайн и скучный внутренний дизайн, особенно торпедо в метр от лобового стекла до салона.Однако 350 значительно выигрывает по экономичности.Вот только япошки видимо тоже врать учатся, при среднем по БК 12,8л у Прадика реально по чекам порядка 15-ти. У Рыкса350 БК около 10-11 в городе кажет.Честно говоря я не выяснял, но по БК и по субъективным ощущениям 350 экономичнее Прадо, особенно на трассе.350 показал 9.2л, Прадик 12.8.
Не совсем понял что с лошадями происходит..
Разницы в динамике разгона особой нет.Но плавность хода Прадо я ощутил СРАЗУ же при первой посадке в машину.У Лексуса как-то не сразу заметил (хотя мшина семейная, уж своё-то всегда лучше чужого! )
Обе машины здаровые и при ветре ехать более 120 не комфортно, более 140км/ч иногда и очень неприятно и опасно.Хотя 160 можно дать легко Скорость ощущается только по боковым ударам ветра.
Да и пофигу на минусы, но машины для людей
------------------------
Нафига в (большой и дружной) семье второй типа лексус (Прадо)? хочется чего-нибудь свежего.Совсем непохожего.
Может всё-таки Зубарик?!
почитал наш форум про "опыт эксплуатации других..."
При разнице в 100тыс. зубарик полюбому лучше сузуки.ВО ВСЁМ. при минимальной разнице в цене.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

http://www.kia.ru/models/newsorento/options/
Хошь бензиновый, хошь дизельный. От старого соренто все кипятком писают а тут еще и новенький

chega, первое впечатление приятное! Сейчас почитаю отзывы внимательно.Снаружи он мне сразу понравился.
В принципе отношусь лояльно к корейцам. от Дэу Эсперо самые приятные впечатления. 7 лет абсолютной скуки. руки некуда было прикладывать.Спектра только не очень приятные впечатления оставила.Но и ценовая ниша другая.
Совсем недавно Хундай Туссон был почти внеконкуренции среди аналогичных.дизайн его только подкачал.Фиг с дизайном. Главное чтоб работало долго и счастливо.
Надо тест драйв делать.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

разве бывают авто лучше ТЛК ??? если нужен 4х4 а не просто для роскоши... : : : :

лень все лопатить, а туарег уже был ?

Фигня. Че подсовываешь полуприводы? Если перед с подключаемым задом, еще куда не шло. Даже вполне устроит.
Я сегодня на китайце уже проехался..гололед.. Нафиг надо такое счастье? Когда попа морду неожиданно начинает обгонять? Я на таких вообще ездить не умею :
Cherry, наверно ничего, но зачем их две в одном дворе? :-)

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

чего, где полуприводы , постоянный полный привод - вроде норм.
Если механически подключаемый зад, то такой машин вроде только один в природе - звать его ЛуАЗ, плюс колесные редуктора, торсионы - зверь, а не машин
А ESP не надо отключать.

Да, смотри выше.

_________________
Заранее извените меня, если вдруг вам кажется, что я говорю то, что вы не хотели бы услышать.

если по проходимости то Паджерик, да и спорт ща идёт с суперселектом, а ещё хорошь FJ Кукурузер, последнее время его частные спортсмены активно юзать начали, а вот новый лекс350 тока с пер приводом, да и дизайн чисто женский :

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

Я не в восторге от Туссона - у тёщи онный. Едешь, как в консервной банке: любой отлетевший с дороги камушек издаёт неприятный стук по кузову. При наличии всевозможных регулировок сидения, усесться удобно за рулём я так и не смог (рост у меня 186 см): за 700 км перегон устаёт спина очень.

Всё ИМХО.

Лично я за MITSUBISHI PAJERO SPORT II., либо, если более городской вариант, - RAV 4.

А вообще я не понимаю нашего ценообразования: в пиндосии новый 4RUNNER в комплектации Limited стоит 40 000 убитых енотов... Ежли начнут возить к нам цена явно такой не будет, лично я в этом даже не сомневаюсь.

_________________
Шнива 2008 г.в., РеШНива 2011 г.в. Сейчас Mitsubishi Pajero Sport 2008 г.в. V6