@leshak ,
Ну,. и как успехи?
Вы уж проверьте заодно метки распредвал-коленвал и не зажаты ли клапана. Можно не выставлять, просто, есть ли хоть какой зазор в состоянии клапан закрыт
Потом к карбюратору перейдём

про успехи было на предыдущей странице...
с метками сложности - пока только верхнюю метку (на клапана) нашёл
до коленвала не добрался - пока нет понимания из какого тюбика прокладку делать..

есть ещё тема про "залипшие кольца", но про неё пока даже искать - читать не начал.

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru

@leshak ,
ВМТ по коленавалу я даже на автомобиле ищу по факту путем засовывания отвертки через свечное отверстие.
В вашем случае +/- зуб и даже два на запуск не влияют. Вопрос, не проскочил ли ремень на большее число. Бывает, срезает зубья нижним шкивом. Проверьте на всякий случай метки. Главное, зазоры. Им свойственно по мере эксплуатации уходить в минус.
По прокладкам
Или делаем из 1мм картона и мажем графиткой
Или прокладочный герметик серый. Обезжириваем поверхность, наносим тонким слоем, даем подсохнуть полчаса, собираем
Силикон можно, но без фанатизма.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Залегшие кольца нам пока неинтересно.
Это когда запустим, и на прогретом дымит, жрёт масло...вот тогда про залегшие кольца

Добавлено спустя 14 минут 4 секунды:
Про негерметичность тарелок клапанов по седлам пока говорить бы не хотелось. Это на потом.
Воздушные китайские верхнеклапанные 4-тактники страдают подобным недугом после перегрева

@Поршеньковский ,
миллиметровый картон - не густо будет? Ведь нужно использовать плотный материал. Такой толщины картон ещё поискать надо.

@Лентяй ,
Ну можно 0,5, можно два по ноль-пять. Главное, чтобы картон был грубый, не лощеный.
Я картон мажу графиткой замешанной с алюминиевой пудрой.
у меня пудры полбочонка, много и графитки еще правильной, на основе солидола

По моему опыту, лучший герметик для прокладок - серый ABRO 999. Но если денег жалко, то в принципе можно любым серым (нейтральным), хоть казанским..

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Сверил "отверткой" ВМТ поршня и метку - совпадают
на всякий случай всё собрал и попробовал завести - даже не чихнул.
зазоры ещё не проверил - только нашёл инструкцию с их значениями...

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru

Компрессия есть? Это чувствуется по верёвке. Если нет - под свечу маленько масла, и ещё попробовать. Появилась компрессия - беда с кольцами. снимаем глушитель и смотрим. Не появилась - беда с ГРМ. Если таки она есть, то плеснуть бензинчику под свечу. Пробовать заводить, полностью нажав на курок газа. Если взбрыкнёт и заглохнет, то по электрике всё в норме. Тогда плеснуть в карб. Если завелось заглохло это карбюратор. Не завелось - скорее всего проблема с впускным клапаном.
Можно с конца начать)) Важно помнить, что после прямого впрыска бензина заводить надо с открытой воздушной заслонкой, и полностью открытым дросселем. Удачи!

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))

@Ленивый трудоголик , полностью согласен. Дополню, вместо бензина можно под свечу из шприца пару кубиков растворителя, он воспламеняется легче. У меня бензогенератор если долго простоит только так и заводится. С растворителем аккуратно, чуть чуть, лишь бы пыхнуло.

При наличии декомпрессора этот момент плохо чувствуется