Заставят ли Россию платить по долгам Гитлера?
Суд признал законными претензии американских инвесторов к ФРГ по поводу возвращения долгов Гитлера



Апелляционный суд в США признал законной и постановил принять к рассмотрению жалобу группы американских инвесторов, требующих от ФРГ вернуть с процентами займы, предоставленные Германии после Первой мировой войны, выплаты по которым были прекращены Адольфом Гитлером, сообщает агентство AFP.

Суд постановил, что жалоба не может быть отклонена на том основании, что ФРГ является суверенным иностранным государством. По словам адвоката истцов Майкла Эльзнера (Michael Elsner), его клиенты требуют от ФРГ погашения займов и выплат накопившихся процентов в размере, превышающем 450 миллионов евро.
Сообщается, что займы были предоставлены Веймарской республике после Первой мировой войны на финансирование работ по восстановлению. Однако с приходом Гитлера к власти в 1933 году выплаты по займам были полностью прекращены, передаёт Lenta.ru.
В ходе юридической тяжбы представители властей ФРГ указывали на то, что большая часть выплат по указанным займам была осуществлена уже после окончания Второй мировой войны. Кроме того, многие из относящихся к делу документов по долговым обязательствам были украдены солдатами Красной Армии.
Рассмотрением жалобы должен заняться суд в Майами. Посольство Германии в США пока никак не прокомментировало решение суда. Сообщается, что все истцы, настаивающие на выплате займов, являются представителями компании World Holdings, головной офис которой находится в городе Тампа во Флориде.

Особо "доставляет" ссылка властей ФРГ, что они не могут выплатить долги времен Гитлера, так как "многие из относящихся к делу документов по долговым обязательствам были украдены солдатами Красной Армии. " Того и гляди, предъявят претензии к России выплатить эти проценты, ссылаясь на этих самых "солдат Красной Армии".
http://varjag-2007.livejournal.com/1926013.html

Кортеж главы РЖД столкнулся с "Жигулями"

Кортеж президента ОАО "Российские железные дороги" Владимира Якунина попал в аварию в Санкт-Петербурге. Об этом в воскресенье, 15 августа, сообщает "Фонтанка.ру", ссылаясь на слова очевидца произошедшего.

По словам очевидца, ДТП произошло на пересечении Московского проспекта и Киевской улицы: кортеж главы РЖД пересек проспект на красный свет, в результате одна из машин сопровождения столкнулась с автомобилем ВАЗ-2105, который ехал на зеленый.

Человек, рассказавший "Фонтанке.ру" о происшествии, заявил также, что проблесковые маячки на машинах кортежа включены не были.

Информацию о том, что кортеж Владимира Якунина попал в аварию в Петербурге, подтверждает "Интерфакс", ссылаясь на источник, близкий к РЖД. По словам источника, автомобиль из кортежа главы РЖД и "Жигули", с которыми он столкнулся, получили небольшие повреждения.

Собеседник агентства отметил также, что конфликт был урегулирован на месте.

Ни "Фонтака", ни "Интерфакс" не сообщают, находился ли в одной из машин кортежа сам Якунин. "Фонтанка" пишет лишь, что располагает фотографией с места происшествия, на которой можно рассмотреть человека, якобы похожего на главу РЖД.

Кроме того, информагентства не располагают официальным подтверждением сообщения о ДТП.

...п.с. Интересно, с чего бы какому...с мигалками полагается? Не знаете, где можно и мне такой?...

Сейчас во многих исторических и околоисторических трудах, когда дают оценку деятельности И.В. Сталина, часто используют слово «хотел». Например: «Сталин хотел сделать Финляндию советской республикой». А откуда известно чего он хотел или не хотел? Ниоткуда! Так, взбрехнулось... Сталина уже нет и что он хотел или не хотел мы уже никогда не узнаем. Зато узнать, что он говорил можно легко. Но широкой публике мнение Сталина по многим ключевым вопросам, по которым идут сейчас в исторических кругах жаркие баталии, неизвестны. Не читают. Ленятся. Цикл «Интервью с вождем» - это мои вопросы и подлинные ответы И.В. Сталина. Ответы я брал из различных его выступлений, докладов, писем и т. д. Интервью о советско-финляндской войне, в частности, сделано на основе выступления И.В. Сталина на совещании начальствующего состава по обобщению опыта боевых действий против Финляндии 17 апреля 1940 года.
Обращаю внимание читателей, что по-сути данное "интервью" и есть указанное выступление. Я лишь разделил его вопросами и некоторые абзацы поменял местами. В Остальном же это подлинная речь Сталина И.В. без каких либо искажений.

Прорваться к Ленинграду, занять его и образовать там, скажем, буржуазное правительство, белогвардейское — это значит дать довольно серьезную базу для гражданской войны внутри страны против Советской власти.

Superjet 100 оказался российским продуктом только на треть

Самолет Sukhoi Superjet 100, который разрабатывает компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), на две трети (67 процентов) состоит из импортных деталей. Об этом пишет газета "Ведомости" со ссылкой на квартальный отчет ГСС. В России производится интерьер кабины экипажа, а также концентратор данных для системы авионики.

При производстве Sukhoi Superjet 100 используется как можно больше импортных комплектующих, чтобы облегчить продажи самолета на внешних рынках. В ГСС утверждают, что квартальные данные не показательны, поскольку компания еще не вышла на серийное производство. При этом эксперты, опрошенные изданием, отмечают, что в лайнерах бразильского Embraer и китайского ARJ-21 доля импортных деталей еще выше.

Региональный самолет Sukhoi Superjet 100, рассчитанный на 78-98 пассажиров, был разработан в партнерстве с Boeing и итальянской Finmeccanica. В разработке авионики участвовала французская Thales, отмечает Reuters.

Sukhoi Superjet 100 рекламируется как главное достижение российского авиапрома в сфере гражданской техники. Это единственный лайнер, разработка которого началась после 1991 года.

Проект Sukhoi Superjet 100 предполагает производство до 1000 самолетов, которые будут ориентированы, главным образом, на международные рынки. Сейчас у ГСС есть 161 твердый контракт на поставки Sukhoi Superjet 100. К концу нынешнего года ГСС поставят первые два лайнера заказчикам - "Аэрофлоту" и "Армавиа".

ГСС на 75 процентов минус 1 акция принадлежит холдингу "Сухой", входящему в Объединенную авиастроительную корпорацию. Блокпакетом ГСС владеет итальянская Alenia Aeronautica, "дочка" Finmeccanica.