Я в эпоху Черномырдина на Ждановском Заводе работал ныне Северная Верфь.
Завод как и все стал представоять холдинг из 44 акционерных обществ. А на вывеске написано АО "Северная Верфь"
И что теперь?
Кировский Завод за забором, такая же фигня, только аошек у них еще больше

Не знаю по поводу "АвтоВАЗа", но факт странного разделения крупных организаций действительно присутствует. Взять ту же РЖД: там сейчас вообще не пойми что творится. Как сказал один начальник поезда: "Локомотивная бригада подчиняется одним, поездная бригада вторым, вагон-ресторан третьим. И поезд едет по рельсам, которые обслуживают четвертые", - грубо, но так оно и есть. Или те же локомотивные депо: раньше было одно целое, а потом зачем-то разделили на ремонтные и эксплуатационные. В общем, непонятная тяга к реформаторству, которое в низах вносит только путаницу и разногласия.

Все верно, а службы ПЧ-ШЧ вообще на аутсорсинге

О ПЧ-ШЧ такого не слышал (по крайней мере на Горьковской ЖД), но уже ничему не удивлюсь

Про другие предприятия ничего не скажу. АвтоВАЗ приватизировали единым имущественным комплексом. Даже социалку свою затем практически полностью забрал. Детсады, лагеря детские, спорт объекты и т.д. Мы потом судились с Госкомимуществом по этому поводу и выиграли всё. Вся сеть сто также была сохранена в собственности завода. Потом стала дочерними предприятиями с контрольными пакетами у завода. Работы у нас тогда было полно... По 12 - 14 часов...

К вопросу о качестве, инженер ВАЗ: "Вы поехали так, как мы не планировали", "Вам попался самый неудачный автомобиль!"

Если Ютуб не работает, то здесь то же самое
https://vk.com/wall-127783969_31735

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Автотранспорт так давно работает - машины принадлежат одним, по договору аренды или лизинга, ими распоряжаются другие, водители наемные, дороги строят третьи, эксплуатируют четвертые, организацией движения занимаются пятые.
Мне как потребителю, без разницы, чьи вагоны, контейнера, локомотивы или рельсы - мне нужно, чтобы подвижной состав вовремя подали на погрузку, вовремя доставили клиенту.

Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:
Что скажет ваш профсоюз, если гарантийный ремонт машин, будут полностью оплачивать те, кто их выпустил, в том числе рабочие на конвейере, на смежных производствах - кто допустил брак на конвейер, кто недотянул или перетянул хомуты, саморезы в топливопровод закрутил, нарушил рецептуру грунтовки и т.п.

Похоже, сегодня, во всём мире так. Даж внутризаводскую территорию, убирают и вывозят мусор, посторонние клининговые компании. Столовки то же самое, внутри завода, но это посторонние , специальные организации со своим штатом. В принципе, ничего против не имею, оч вкусно и большой выбор, глаза разбегаются. 200р перекусить 1,2 и 3 хватает. Цели, наесться до отвала нет.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Artem16 ,
Как правило ,в цене авто заложена ,видимо ,частично и стоимость гарантийного ремонта.
П. С. Я как потребитель, готов еще доплатить заводу за то, чтобы при сборке крепеж шел исключительно в смазанном виде, а то мумукаться потом с разборкой прикипевших соединений тот еще секас. У нас же умеренно холодный влажный климат, отнюдь не сухой как в пустыне

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Мутная это история, про саморез. Кто нить пробовал, в стальную круглую трубку, рукой, без кернения, не почувствовав? Помягче сказать - замучаешься.
Штучное производство, это ручная сборка, двух одинаковых машин не будет.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.