На Солярисе с подобной системой руль можно "заблокировать" штатным противоугоном в любом положении.

Читал сообщение, глюк ЭУР -дёргал иногда на трассе в сторону.

У меня второй ключ с кнопками - у него отлетали СМД детали

ГУР, как по мне - надёжнее.

Впрочем, к нашему "АвтоВАЗу" эта история не относится)

Ху..ню не печатай.

ну не надо ключ ронять, швырять и гвозди им забивать, чтобы компоненты отлетали

а вот когда за меня вдруг начал рулить китайский Танк-500, стало как-то не по себе а у них же есть опция контроля.

БОШ и Ителму сломать практически невозможно

он там на сплошную среагировал и вправо довернул. а тут я плетусь...

Я уж как нибудь по старинке

я опасался по поводу именно китайских наворотов Не выкинут ли неприятный сюрприз когда-нибудь в будущем

Дело в том, что при больших токах происходит диффузия ионов металла из истока в канал. Соответственно, канал становится уже, требуется увеличение напряжения на затворе, чтобы транзистор мог остановить поток электронов и не давал осечку (они связаны с ошибками в коде из за которых происходит перезагрузка ПО или даже всей операционной системы). Это приводит к усилению электромиграции, и через некоторое время опять приходится поднимать напряжение на процессоре. И так по кругу. В конечном итоге в силу увеличения теплопакета процессора и критических показателей напряжения (выше 1.5 Вольт) придётся снижать частоту для стабильной работы. Из-за этого срок службы современных процессоров без замены блока охлаждения и снижения производительности (по причине вынужденного снижения частоты) составляет от 4 до 7 лет (в зависимости от активности работы).

Проблема проявилась при переходе от 32 к 22 нм. Сильнее всего это заметно в процессорах для ПК.

Цитата: