Там ссылка есть - оттуда. Ну и практика - критерий истины. Навороченные ПК и ноутбуки лет через 10 начинают сбоить и глючить. Приходится менять.

1. Время наработки на отказ - это моточасы, а не календарный промежуток времени от первого включения. Нормируемый параметр - минимум 100 000 часов. Для автомобиля получается минимум 3 млн км.
2. Процессоры для автомобильной электроники работают на частоте до 300 МГц и сделаны по техпроцессу минимум 90 нм.

Это из помойки с названием "дзен". Очередной высер говорящих "ии" и "изнасилованных журналистов".

Через 10 лет, компы и ноутбуки, которые сегодня считаются "навороченными", становятся дешевым ширпотребом, а то и вообще, снимаются с производства, а по функционалу - стремительно приближаются к подставкам для кастрюль или сковородок.

И в этом виновато великолепное программное обеспечение.
Сравните приложение калькулятор в win7, win10, win11 - посмотрите какой "отклик" и скорость загрузки имеет одно и то же приложение в 3х версиях ОС.

Веб страницы стали огромные с кучей мультимедиа рекламы, а раньше была гифка, да и та на диалапе отключалась для экономии трафика.

Возьмите офисный пакет, которым вы пользуетесь. Ведь его функционал вроде бы тот же самый, зато обрамление окна стало выглядеть наряднее да и всего-то.

Приложения для android - на старте второй версии они весили пару сотен КБ, а теперь несколько сотен мб это вроде бы и нормально.

_________________
шнг2006 с дырами и ржавчиной
ижтехно +1; разрезная шестерня грм + чип; перед шрус, зад белкард, трипоиды
шнг2018L - без всего

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

@Dm.VZ , Видимо моторов наклепали, девать некуда, вот и сохраняют 1.7

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Spirit , а может с производством новых не все хорошо получается...

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

@Spirit , Таких складских помещений на ВАЗе просто нет. Линии про двигателям (что литье, что сборка) не переналаживаемые. И копить там запасы нет необходимости. Это только на изготовлении более мелких деталей, где оборудование достаточно универсальное и есть переналадки (прессовое производство, механообработка всякой мелочи, коей там тьма). И то эти остатки достаточно жестко контролируются. За превышение нормативных запасов существенно снижаются премиальные у ответственных. Мы как поставщики обязаны иметь двухнедельный складской запас на всякие случаи непредвиденные. Но и то, после ситуации с весной 2022 года мы этого не делаем. Это заморозка оборотных средств и риск остаться с невостребованными складами...
А с новыми моторами проблемы есть. Но в первую очередь в возможностях производства. Пока не на все силенок хватает, в том числе и у поставщиков.

Да и цена машин с новым двигателем явно будет больше, поэтому и производство старых модификаций продолжат

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey