Как так ? Даже в мурзилке написано, если гайка хвостовика откручивается, то затягивать её нужно с бОльшим на столько то момента, но не выше определенного - потом замена распорной втулки на новую и закрутка гайки с таким-то моментом.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

@Mr.Me , https://yandex.kz/video/preview/4601327977888391157

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

@Mr.Me , втулку возможно заменить, не снимая редуктор. Только в мануале это не написано и нужно знать, как.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Согласен!

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

а зачем его снимать ? Я вытаскивал старую пальцами правой руки. Ну плюс-минус, за давностью времени.
Вопрос в том, что на видео не очень технологичный метод затяжки новой втулки. Натыкался на видео, что тот момент, который в книжке указан при установке новой втулки, должен быть не динамкой закручен, а проверяться с помощью спец приспособы, или веревки, намотанной на хвостовик и с безменом на конце (с поправкой на удаление от центра намотки), проверяя момент страгивания вывешенного колеса. Это, конечно, очень сложно делать в одного. Если память не изменяет, там около 2,3 кг на страгивание колеса должно быть при затяжке новой гайки на новой втулке.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Мануал предусматривает снятие полуосей для этого, хотя можно измерить в пределах люфта, когда полуоси неподвижны.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

А вот это интересно.... Там рабочим меньше платят, чем у нас?!

@Alexian_2001 , это просто я все в кучу смешал... Извиняюсь
Конечно же нет.

Помню цены российских сервисменов по буржуйским аналитическим приборам (масспектрометры): новый импульсный блок питания 3000 евро, ремонт - 1500 евро. Это до 2015 года.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

из свежего. ланос с трудной судьбой. приехал по причине кипит. при том, что 6 тык тому делалась "капиталка". не буду перечислять все найденные косяки "капитальщиков", стоит вопрос, что делать с ГБЦ... по-хорошему, надо бы новую. но их нормальных в нашем кишлаке нет, китайские под 30 тыр голые. аутсорс предлагает реанимацию родной прим. за 25 тыр с учетом запчастей - втулок клапанов, сами клапаны, МСК, гидрики.... ребята занимаются целенаправленно ремонтом ГБЦ. угадайте, какой вариант выберет заказчик?