@Captain , вот прям пожму руку. Еще Каданников в свое время говорил: "Мы можем сделать Лексус. Но никто не купит Ладу по цене Лексуса." Еще не нужно забывать о десятках иностранных компаний, которые создали СП по автомобилям в Китае. Им было у кого учиться. Да и всю документацию на производимые авто иностранцы обязаны предоставлять. Даже красть ничего не нужно.
@Rikki , Он, автопром, не столько умирает, сколько стагнирует. И топчется, соответственно, на месте. Пока весь мир уходит вперед.

Новости для желающих купить новый Тревел в ближайшее время. На заводе началась модернизация оборудования линии окраски кузовов, где сейчас красят Нивы. В ближайшие три месяца будут только неметаллики: белый, черный и темно-зеленый цвета.


Шикарнейший аппарат... Да... "Наверное, в следующей жизни..." (с)

А это нашего правительства ошибка.
В Китай производители приходили на условиях Китайского правительства, а к нам на своих условиях.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Не совсем так. Точнее, совсем не так. К нам тоже заходили на наших условиях. Но эти условия были гораздо мягче китайских. Просто рынки сбыта несоизмеримо разные. И сильнее закручивать гайки не получалось - вообще никто бы не пришел. Не нужно мнить себя супер-пупер державой, куда стремятся все инвесторы. Это далеко не так. По потенциальному объему рынка и покупательной способности населения, а также фискальной нагрузке и непостоянству законодательства мы далеко не на самых привлекательных местах.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Это слухи, какие могут быть источники. На одном из форумов читал переписку и там один авторитетный товарищ, по его словам приближенный к разработке, выдал эту фразу.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Нифига не сможет АвтоВАЗ сделать Лексус.
Хоть пару-тройку миллиардов долларов дай, все равно не сделают.
Нет ни производителей нужных и качественных комплектующих, ни квалифицированного персонала, способного спроектировать и выпускать такой автомобиль. Много чего нет.
А при тепершней позиции государства на сворачивание потребительского рынка, а следовательно и спроса, вообще невозможно ничего сделать, не получив в итоге одни убытки.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Ну да - он не ломается и не глючит.

Люди не знают, сколько это стоит... Этого даже на мотор не хватит. Нужно в 10 раз больше, как минимум. Миллиардов 50 дай бог бы хватило.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

А зачем лепить еще одну тойоту? Дорого. Кто будет ее покупать?
Нужны простые автомашины для райцентра, небольшого городка, деревни, лесной заимки...
Зачем там Лексус? Обосрать его салон грязными сапогами и потом где его мыть? Из ведра у речки?

Вот и выходит: "Можем, а зачем" - говорят, это недавно сказал один из руководителей АвтоВАЗа.

@Captain , Александр, а как тогда можно объяснить успех автопроизводителей Южной Кореи? 51 млн человек, в стране нет больших запасов рудных и нерудных ископаемых, леса, алмазов и золота. Капиталистическая модель экономики. Начинали с копирования японских моделей, а в 2021 году концерн Хёнде реализовал 2.961 млн автомобилей по всему миру. И там ставка как раз на низкую стоимость конечного продукта, а не на премиум. Что у них не так?
Да и КНР помнится СССР строил автозаводы поначалу. Понятно, что для поддержания союзнических отношений, но тем не менее.
Или все же виновата порочная практика обмена пушнины, золота и пеньки на бусы для папуасов, чему папуасы сами были очень рады как мне помнится. И санкции начали вводить только после 2014 года... А так то да, теперь на месте многих производств человейники при 1/9 части суши. И теперь крайне необходимо индусов до кучи завозить. Да, в Штатах тоже много индусов, но с другим интеллектуальным уровнем. А автоматизация и роботизация - не, не слышали. Можно, а зачем?