Начну с предыстории: 9 месяцев назад, подсобирав денежку решил приобрести первый, в своей жизни, СОБСТВЕННЫЙ автомобиль. Перечитав множество тематических форумов различных автоклубов, прикинув стиль жизни и потребности, остановил свой выбор на НОВОЙ рестайлинговой Шевроле-Ниве в комплектации GLS с кондеем.
Первое ТО прошел на 3275 км, сказалась забывчивость и незапланированная поездка в Брест. Белорусские братья в Минске обслужить на 2500 отказались, поэтому пришлось вернуться домой и ехать на ближайшее ТО в Брянск. За это время никаких проблем (постучал по дереву и поплевал 3 раза через левое плечо) небыло.
Ну вот стукнуло 10000 км. и сгорела проводка предохранитель остался цел (5 ампер то), а вот провод габаритный завонял и оплавился, сам заменил оплавленый провод, а в остальном ничего не стучит, не гремит, ничего не трясется. Вот только тосол уходит непонятно куда знающие говорят что испаряется, но как если температура по БК поднимается только до 90 градусов (в БК установил включение карлсона на 92 градуса), доливал уже 2 раза по поллитра. Самостоятельно купил и установил ТСУ, БК-Штат, комплект громкой связи для мобильника. Ждет установки шумо и звуко изоляция. На сегодняшний день 10200 км - полет нормальный.

Пробег 11200 км Вытекло масло из заднего моста и раздатки из-за сальников поменяли агрегаты по гарантии. Сейчас появились стуки при поворотах на грунтовке в районе передней оси. Видимо опять придется посетить сервисменов. Снова в никуда уходит тосол приходится доливать через 1000 км.

у меня тоже тосол уходил, все облазил... не нашел, сделал предположение, что бачек по шву лопнул, заменил, но толком проверить не удалось, но успел заметить что скорость исчезновения тосола стала меньше!

Странно ??? стуки спереди пропали сами собой после поездки за грибами ехал 20-25 км/ч по полю поперек коровьих канавок. Незаметно подошло время второго ТО пробег 14532 км. Отогнал В СТОа в Брянске, опять налили масло МОБИЛ синтетика, спросил почему не ПК, ответили что ПК они не заказывают, а МОБИЛ у них потому что обслуживают не только Шнивы а еще Фиаты, Саньены, Вольвы и проч., хотя СТОа принадлежит официальному дилеру Шнив и остальных ранее озвученых иномарок. Перечень работ по ТО2 разнообразился бесплатным сход-развалом и бесплатной прочисткой кондея, кстати, почему он засорился если использовался от силы 50 раз за год.

StAndrew, попробуй крышку расширительного бачка до упора не закручивать, тогда тосол если и будет уходить, то только через нее, а не сопливить через хомуты.
Слабые места по соплям:
Место соединения расширительного бачка со шлангом через хомут (Хотя грешат как правило на сам бачок);
Нижний патрубок от радиатора;
Соединения помпы.
У меня по крайней мере все течи были в этих местах.

_________________
Даже в оптический прицел мы смотрим с оптимизмом!

[URL=http://smayliki.ru/smilie-1288334055.html][img:942b1a0d48]http://s20.rimg.info/898553a5269d38b391c82c49651ee435.gif[/img:942b1a0d48][/URL]
Шеви Нива 2007 - Турбо ШевиНива 2008 - 2012-Хендай Санта Фе Классик -

Нынешней зимой запарился доливать тосол. Налью, проеду, посмотрю - тосола нет и течи нет. Чудеса!!! Все оказалось просто. Под коллектором соединяются на металлической трубочке два шланжика, идущие, кажется, к печке. Так вот, хомут на одном из них ослаб, и тосол сочился прямо на заднюю поверхность горячего двигателя и там благополучно испарялся.
Снял коллектор, поставил нормальный (нормавский) хомут и забыл где тосол заливается.
Удачи.

_________________
Удачи!

Спасибо за дельные советы, течей нигде не нашел. После форсирования речки отказал датчик скорости, проблема решилась заменой оного. Возник вопрос как его защитить от намокания?, для начала замазал разъем и примыкание к раздатке силиконом.