Неприличными словами не вырОжаццО (с) Шариков П.П.

_________________
Как в России дороги? Дорог не видел, но на шниве проехать можно...

[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:7a0cfb949b]http://www.autometric.ru/lines/51a32b0ec5651.gif[/img:7a0cfb949b][/URL]

Езжу. Поставил снова BFG-тапки, после чего у нас выпал снег. В планах поменять тосол на кастроловский антифриз. Уже закупил 4 банки концентрата. Родной тосол превратился в ржавую жижу. Не могу нигде найти эстакаду, шоб удобно было все делать. Беда...

Эстакада для замены антифриза не нужна, нужен тазик поширше))

А как же пробочку откручивать в радиаторе? защиту штатную там надо снимать?

Alexander Granada, +100!

Jon_Silver,
Что ни делай - один фиг все ульешь. Поэтому и на земле удобнее - потечет не за шиворот. :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Пробка на радиторе находится справа снизу, если смотреть сверху под капот. Она пластиковая в виде барашка, за вентилятором ее не видно, на ощупь найдешь и рукой открутишь. И на блоке обязательно нужно пробку выкрутить, она под свечами находится - болт на 13.

На блоке пробка, (у большинства : ), под модулем зажигания, его необходимо снять.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Вчерась поменял антифриз на Castrol G11. Действительно сливной болт на радиаторе в виде барашка - очень удобно. На блоке болт на 13, остался похоже еще с двигателя ВАЗ2106. Слил тосол, залил дисцилянт, прогрел (аж закипела вода!), слил, залил концентрат, разбавил 50/50 дисцилянтом, прогрел. На субьективный взгляд, стала меньше греться (второй вентилятор так и не включился). Возможно хорошая теплоотдача у кастроловской жидкости.
Спасибо всем кто помогал и советовал!

Начал замечать неприятные стуки в подвеске (и с переди и сзади), когда большие ходы. Толи аммортизаторы перестали справляться с пружинами и возникает стук на полном выходе штока аммортизатора, то ли где-то что-то расшаталось. Еще в крутом подъеме на неровной каменистой дороге что-то стучит спереди. Слесаря говорят, что могут стучать саттелиты в редукторе под нагрузкой, но что-то мне кажется - это сайлент блоки хулиганют. Слышны скрипы спереди при проезде ям. Сайлент блоки в прошлом году протягивал у официалов, они мне протянули их на вывешенной машине, а на форуме пишут, что надо протягивать на нагруженной подвеске. Если есть идеи, пожалуйста, отписывайтесь - буду проверять.

Jon_Silver, может, резинки в ушах амортизаторов подсели

_________________
шнг-LE 2013г.в. жЫдкое серебро, Т 682 ТУ/ 163