еще приколы нашего городка ...
варил зимой банку, под слоем грязи сгнила.

(живая латка моя еще, хоть и из чернины).
Еле располовинил ту часть, где хомут у банки, пришлось резать. Сделал самодельный хомут, нигде не мог найти асбестовый шнур, чтобы уплотнить стык. В этом году отжал у газовиков (ну как отжал, из гильзы у себя же в доме и вытащил). Полез сегодня подматывать, т.к. пердеть стала знатно, газы через хомут попёрли, банка стала крутиться. Залез я такой под машину и смотрю, где кронштейн, дырочка такая маленькая маленькая. Я туда ключик тык и появилось, что на фото ...


Ну и по цвету трассы, видимо смысла варить совершенно нет. Не удивлюсь, если сняв трассу, обнаружу и рассыпавшийся катализатор. Хотя прошлой весной смотрел - он как новый был. Ну видимо придется всё же покупать трассу без него и отшиваться.

(на слой масла не обращаем внимание, хвостовиком займусь).

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Ну, по цвету не сказать, чтобы резонатор прямо-таки сгнил. У меня плюс-минус такой же цвет, что на старом, который на днях поменял, что на б/у более позднего года. А сгнивший гусак можно купить в магазине - "ремонтная труба резонатора" запчасть называется))) Только продают не везде. В один зашел: "У нас такого не бывает" - а в специализированном внедорожном сразу принесли что надо

Всё, снял, заварил, точнее латку вставил. В очередной раз убедился в том, что каталик живее всех живых в этой машине, все соты идеально ровные и чистые.

Дорохо )) Из говна и палок, но только без палок. Кусочек трубы ду 40 со стенкой 3 мм, обработанный молотком на наковальне. На год хватит точно. А там посмотрим, там сам шов сварной начал гнить/прогарать.

В какой-то теме по глушакам читал, что GM-овский глушак сталь с алюминиевым покрытием, варится ужасно. Аффторитетно заявляю - звиздёж. Варится прям замечательно. Было бы к чему.

Ну и сделал раскоксовку. Залил лавр ML203, по инструкции надо выкачивать из цилиндров назад и продувать воздухом. Выкачивать было нечего, продувать тоже ) Поменял масло, фильтр. Поездил, дал просраться без глушителя, чуть кровь из ушей не пошла. В общем на второй день сделал замер - 10,5-11,5-10,5-12. Что-то не стало лучше по циферкам. Ну, будем посмотреть в будущем.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Промежуточный результат. Дела с машиной двигаются очень медленно, запчасти ждут, а работа не идет. В прошлую пятницу полез к форсункам, было подозрение, что какая-то капает может при простое. Всё снял, посмотрел, зажигание повключал - нет, всё отлично. Носики чистые. Даже не стал ничего делать. Собрал обратно и ... машина стала ровнее работать и тише. Правда я еще ДУ подмыл чутка. Поехал, так снизу тяги добавилось, стала лучше крутиться. Жаловался на то, что 213 вал крутится плохо. Ну, он может чуть хуже крутится, но вполне неплохо. Видимо где-то был подсос воздуха, незначительный, который не давал явных проблем, но одно на другое накладывал. Моя доволен, осталось поменять маслосъемные колпачки, сальники колена (на всякий, вроде сопливят, куплены уже), проверить зазоры клапанов и может через замену масла еще раскоксовку попробую сделать.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.