Шнива GLC, производства январь, 2013 г. Вчера прошли с ней 40 000 км., т.е. обогнул Землю по экватору, если я правильно помню.

Из ДОПов - защита порогов, компьютер, подлокотники, защита двигателя.

Из 40 тыс. км. около 10 тыс. - по трассе на дальние расстояния, остальное - город и рыбалка (каждую субботу за редким исключением).

Поломки:
- замена брелка по гарантии (похоже, сразу не работал);
- лопнул бачок ОЖ (по гарантии);
- поменял бачок ГУРа (зря, там хомут ослаб, один поменял, второй время от времени подкручиваю);
- поменял аккумулятор (сам убил).

Другие примечательные особенности эксплуатации за эти 40 тыс., что вспомнилось:
- два раза тросом вытаскивали меня (один раз сел на брюхо в болоте, один раз улетел в кювет и сел брюхом на снег);
- три раза вытаскивал тросом я (на рыбалках);
- порвано тросов - лент (чужих) - два (имею 10 т. рывковый капроновый трос, чего всем и советую);
- один раз прикуривал сдохший аккумулятор свой, два раза - чужой;
- два раза откапывался (один раз из снега, один раз из грязи, при этом помогли выбраться бревна, кстати лежащие неподалеку. думаю купить топор на всякий случай).
- один раз поймал кусок трубы в защиту на трассе - хорошая оказалась защита, вмятина только осталась. Так и езжу пока.

Понял, что защита порогов дело хорошее, на ней лучше сидеть, чем на самих порогах. Качественная защита двигателя - тоже вещь хорошая, другая могла не выдержать тот кусок трубы. Ну, конечно, повезло, что в защиту... Подлокотники в дальних поездках упрощают жизнь.

Обслуживаюсь пока у ОД.

Сам автомобиль, по моим условиям эксплуатации и в рамках моего бюджета, вряд ли имеет конкурентов - разве что мифическая Шнива - 2. Посмотрим, что будет дальше.

_________________
GLC "Кварц"

у меня 70тыщ, аккумулятор родной , а бачков ОЖ поменял 3 штуки, сейчас купил бачок от фолькса круглый, но поставить пока что некогда

_________________
Ваз 2108 87г => Газ-3110 2001г(самоблок в заднем мосту)+ВАЗ21213 98г => РШН 2013г. Аустер LC

АКБ сам убил, тут не на кого жаловаться. А вот бачок - обидно, больное место, но не самый же сложный механизм. Пробку поставил с цифрой "2", была с "3", может, так оно правильно будет.

_________________
GLC "Кварц"

Схожей судьбы машинка.
А для себя за свои 46-47ткм, сделал 2 вывода:
1. Кальциевый аккумулятор - зло.
2. Менять бачки каждые 30ткм и будет счастье.
Хотя, бачки вроде уже лучше стали...

Купил Варта Блу Динамик 60 А/ч, 540 А пусковой ток - х.з., кальциевый он или еще какой... Пока что нормально вроде как.

Бачок с собой что ли запасной возить? Глупо как-то, тогда и тосол надо возить.

_________________
GLC "Кварц"

Оно все по началу нормальны.
Зачем возить? Можно же и не дожидаясь поменять и не переживать следующие 30ткм. Ежели же жижа в норме, то что мешает её аккуратно собрать?

Я на первой недели владения шнивы перенес клапана из крышки бачка в тосол! Бачок родной - соединён с атмосферой система охлаждения под давлением 0,8( думаю что родной бачок переживет шниву). Правда у меня пока только 25 000 км на ЛЕ 13 года( есть вторая машина и я пенсионер). О дароботке писал на старом форуме. Удачи.

_________________
ШНИВА LE 2013

@podrez , а нахрена?
Дабы клапан омывался охлаждайкой? А если сор пропадёт? Ставить фильтр?
Лучше пусть уж лопнет бачёк (я с лопнутым бачком из Феодосии в Москву вернуться умудрился, долив всего лишь пару литров дистиллята), чем радиатор!

Думаю, проще всего было бы сделать нормальный клапан в крышке. Боюсь, разработчики не ищут легких путей.

_________________
GLC "Кварц"

У меня шнива первая машина у которой клапана работают в воздухе!, а водительский стаж почти 50 лет и проблем с клапанами(которые работают в ОЖ) и радиаторами ни разу не было!!!

Не бойся. Клапана не могут правильно работать в парах тосола, на них постоянно образуются наросты из солей, а зимой еще замерзают от воды (конденсата) причем тогда когда машина стоит. В системе охлаждения образуется вакуум от чего и начинают течь радиаторы. Я предложил решение проблемы – не устраивает – меняй бачки и вози запасной тосол. Спасибо.

_________________
ШНИВА LE 2013