За эти деньги да альтернативы не найти, по крайней мере из новых машин, только б/у иномарки.

_________________
"снежка", L, 2007г.в. - 2016 - продана
"жидкое серебро", L, 2016 г.в. - в пользовании
In space no one can hear you scream.

Какие еще подводные камни возникают на каких пробегах?
Что с надежностью движка?
На что обратить внимание на осмотре на сервисе?

Спасибо

AndreyVG,
конечно я предидущий свой пост писал с иронией, но, в целом, не далёк от истины. То, что я описал, применимо к моим, без малого 90 тык. Только ещё прибавь гемор с заменой ВСЕЙ выхлопной системы. Умер МЗ - убил кат. ИМХО, на одну замену шаровой приходится замена обоих крестовин на одном кардане. На движок, если забить хрен на ГК, жалоб нет. ГК то цокают, то не цокают.

_________________
born in USSR

Моей 4 года было, пробег 84 тык. Глобальные поломки:
1. Сразу после окончания гарантии - подшипник первичного вала, сам коробку перебрал, больше не лазили, кстати поставил обычный открытый
2. Как-то в пути сгорел модуль зажигания, я по незнанию доковылял на 2-х цилиндрах до гаража, результат - монтировочкой и щипчиками выколупал катализатор, положительный момент - машина стала заметно резвее.
3. Поменял РПМ - родной немного нудно подвывал, его - в запас
4. Половину сальников - по гарантии, больше не текли
5. Полетел датчик положения коленвала, пока баловался с заводом умершей машины насосал бензина в глушак, результат - громкий "БИГ БАДА-БУМ" а задняя "бочка" - по швам, под замену
6. Подшипники ступицы справа, видно вода под сальник попала, а еще с завода одну линзу не до конца посадили, задир посадочного места
7. Замена всех резинок в ходовой и крестовин где-то на 65 тык. Попал к несеръезным сервисменам, результат - замена все тех же резинок и крестовин, но уже своими силами
8. Шаровые родные что-то быстро поменял, где-то на 20 тык. Поставил типа заводские с рынка, результат еще смешнее. Потом поставил Трек - гуд, на 65 тык поменял на аналогичные хотя те бы еще ходили, просто заодно
9. по мелочам: горсть лампочек, колодки

Кстати по движку - все ровно, масло ВР-3000 (или 5000) с присадкой дисульфид молибдена. В трансмисии - синтетика ВР, летом шумит немного, зимой - песня

_________________
[b:85fd387d13]"Всё успевает тот, кто никуда не спешит" (с)[/b:85fd387d13]
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:85fd387d13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/P372TA63.png[/img:85fd387d13][/url]
[size=18:85fd387d13]не танк но грязи не боится[/size:85fd387d13]

AndreyVG при таком пробеге нужно смотреть практически все. Ведь это отечественная машинка, тем более нива. Но если владелец аккуратный, нормально ухаживал менял вовремя все что нужно, то почему бы и нет?
насчет check engine - это только диагностика. Причем обязательно перед тем как будешь брать!

_________________
"снежка", L, 2007г.в. - 2016 - продана
"жидкое серебро", L, 2016 г.в. - в пользовании
In space no one can hear you scream.

AndreyVG, не бери 2003 год :!:
Косяки еще заводские....к сожалению...

Мну 89 тыков пробега....

- шаровые по второму кругу менять буду (первая замена соот. на 50 тыс)
- 2 помпы полетело
- 2 МЗ
- сальник крестовины один поменян, остальные сальники живы от рождения
- передние колдодки по мере износа, задние на 80 тыках меняны вместе с тросом ручника.
- РПМ стоит стальная (было дело и силумин порвали)
- лампочки перестал менять после того как перестал экономить на хороших лампочках
- ожидается плановая замена аммо и пружин (все в порядке просто есть желание ставить газовые)
- сцепление поменяно по возрасту на 80 тыках

С двигателем проблем не было и нет. КПП не убиваема, передняя подвеска неубиваема.

Машина 2004 года.

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Serzh,
и ты, Брут, крестовины ни разу не менял? :

_________________
born in USSR

Движок надёжный чего ему сделается, он же ведёт родословную с 1977 года
С индикацией всё просто-нужно заехать к дилеру на диагностику и осмотр ходовой. У каждой Шнивы свои болячки. Многое зависит и от года выпуска.Говорят (и пишут в автоизданиях) что с 2006 года Шнива избавилась от основных проблем.
От себя скажу следующее: начитавшись журналов - всё время боялся, что купил хлам. Однако, еще ни разу не пожалел От То до ТО машина нормально доезжает. Так что думайте

Нахуа здоровую машину портить? :

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Думаю, что вышеперечисленные комментарии укладываются в общую схему - что и как происходит со Шнивой к 100000 км. У всех, почти, одно и то же.