Я вылезал на 1-й пониженной... на 2-ю не переключался... возможно на 2-й обороты бы так не скакали... приму к сведению

Alexander_SPb, на 1-й без понижайки, на колеса передается больший крутящий момент, соответственно больше шансов закопаться окончательно... С понижайкой же, уменьшается крутящий момент, но растет тяга, т.е. шансов выкарабкаться из гомна больше. Технически принцип функционирования не знаю, примерно понимаю как действует.
Может криво объяснил-пусть знатоки поправят...

На 1-й без понижайки и на 2-й с понижающей передаточное число, вроде, почти одинаковое, соответственно крутящий момент там одинаковый. Никак не пойму, в чем разница, почему именно на 2-й пониженной?

Alexander_SPb, как раз момент то и больше в два раза... обороты то одинаковые, только через передаточные числа. двигу требуется меньше усилия чтобы провернуть колеса на 2ой пониженной чем на первой повышенной.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Суммарные передаточные числа "верхнего" ряда трансмиссии (с I по V передачу) - 4,40; 2,52; 1,63; 1,20; 0,98, "нижнего" - 7,82; 4,47; 2,90; 2,13; 1,75
Получается, что на 1-й пониженной и 2-й повышенной передаточное число одинаковое. Почему тогда крутящий момент отличается?

Alexander_SPb, не могу точно ответить.. не в этой теме надо спрашивать. но момент больше в два раза потому что с раздаткой. а раздатка это что? правильно - редуктор. а редуктор что делает? понижает число увеличивая усилие. коробка, раздатка, мосты, все выполняют оди и те же функции, кроме корбки и раздатки, они позволяют выбирать передачу усилия. скажем так.. прости за скомканность.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Что 2-я пониженная, что 1-я повышенная. Движку параллельно. Момент практически один и тот же (см. передаточное число). Выигрыш 2-й пониженной только в том, что можно без остановки переключиться на 1-ю пониженную.

_________________
[size=8:33d79a4f4f]Skoda Octavia A5 FL 2013, Ambition, 1.6 MPI, беж
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4168744&highlight=#4168744]РеРеШНГ 2010.06, GLS, млечка[/url]
Mitsubishi Space Star 2002 (с 2008), 1.6, АКПП, серебро - нету больше :'-(
[/size:33d79a4f4f]

Alexander_SPb,

вот эту темку покури http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=28740

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Marco, мои поздравления! а насчёт резины ты прав - с попаданием на такую "дорогу" с Баргузином или Камой Евро может превратиться в несколькочасовое удовольствие на свежем воздухе с последующим походом за трактором
PS в палату годен :

_________________
На форуме с 22.01.2011

Моя точка зрения насчёт 2ой передачи на пониженной....что касается обычной Нивы,то это излюбленный приём прохождения засадных мест-2ая передача с блокировкой на пониженной.Я сам так езжу,по обстоятельствам.По поводу 2й пониженной и 1й повышенной....лично я считаю,что 2ая пониженная предпочтительнее.Во-первых,скорость будет выше и часть засады проходишь по инерции.Во-вторых,не переключаешься на сложном грунте-то есть движение получается более ровное.Лишнее переключение скоростей может привести к остановке машины в грязи или снегу.Да и на 2й пониженной меньше шансов закопаться.Ну и движку полегче+машина глохнуть не будет

_________________
На форуме с 22.01.2011

Около 1,5 тык назад потек радиатор... Ну не так чтобы капитально, но каждое утро обнаруживал под машиной небольшую лужу-пятно тосола. Еще при попытке самостоятельно заменить лампочку переднего габарита разбил стекло фары... Поиски дорестайлинговой фары не увенчались успехом... Вернее -нашел, но в области. В Питере нигде нет. Купил рестайлинговую. Решил не испытывать судьбу и поехал в РТЦ Нива что на Мечникова. Фару там техник заменил, обматерив попутно весь автоваз, GM, и иже с ними. Кстати фара села отлично на штатное место, единственный минус-ресничка теперь прилегает не совсем плотно. Со временем (когда будут лишние деньги, которые некуда будет деть) планирую заменить и вторую фару, чтоб единообразно было.
Далее попросил его продуть систему охлаждения. Продул- посмотрел- говорит, нигде не травит, все стыки сухие... В общем не нашел. Но деньги за диагностику взяли. :
Покатался еще неделю- течет сцуконах. Хотел обратно на сервис загнать чтоб нашли то за что взяли деньги... потом плюнул и купил какую-то аглицкую жидкость за 100р. - типа герметик системы охлаждения- вечером залил, покрутил движок как сказано в инструкции, выключил и пошел спать. Утром заглянул под машину- УРА!!! СУХО!!! Производитель жидкости обещает что эффект от сей чудодейственной жидкости длится долго и защищает от образования новых течей. Чтож, бум посмотреть.

Замерил наконец расход- в режиме 40% загород (100км/ч- 4-я скорость), 60% -город, расход составил 12,3л/100. Чтож, не самый плохой результат наверно.
Никак не дойдут руки (и деньги) до покупки нового белкардовского кардана и замены вместе с сальниками коробки, раздатки, масла и пр.

Други, скажите, кто имеет соответствующий опыт - есть ли смысл применять средства XADO? Хочу залить и в движок и в коробку при замене масла.