Распространённое заблуждение.
Зазор измеряют между рокером и тыльной стороной кулачка, которая не изнашивается. Незначительные царапины на рокере не влияют на регулировку.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Я, конечно, могу заблуждаться. С каждым бывает. Вот только, когда я зазоры выставлял по щупу, моторчик почему-то шумел больше. Качество регулировки зазоров с появлением у меня рейки намного улучшилось, во всяком случае, на мой слух. Сань, меня ты можешь убедить, а вот моторчик с этим не согласен
Рокеры поднимаю двумя пальчиками, не напрягаясь Скидываю пружинку и поднимаю рокер Подкручиваю, фиксирую и закидываю пружинку назад. Да, ещё есть момент с температурной поправкой.
Собственно, вот. Я своё мнение рассказал и никому его не навязываю.

@dkrasny , ты просто не владеешь навыком регулировки по щупу. Опыта маловато. Там тоже нужно рокер поднимать, пока щуп не перестанет реагировать на это движение.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Изначально, после перехода на болты - зазоры на машине отругулировали в сервисе щупами, как они сказали - "на слух" (это я у них спрашивал, почему они не рейкой).
Купил рейку специально, чтобы уменьшить шум двигателя, т.к. после гидрокомпенсаторов он стал шумнее.
Отрегулировал рейкой - разницы в шуме не заметил.
Думаю, при умении и щупами хорошо это делается.

Скорее всего, дело именно в этом. Плюсом, у меня нет широкого щупа 0,2мм. А так-то я слышал истории, как профессионал без щупов и рейки, просто на ощупь регулировал клапана на классике, и всё было прекрасно.

Пропал из своей же темы =)

С последней записи ездил короткими поездками, пару км до работы и домой, везде ставил на подогрев от розетки, плюс воткнул в эту зиму новый АКБ. Менял масло - залил Роснефть синтетику 5w40. Перестало кушать масло от слова совсем, за 3 тысячи оно не стало черным, чутка потемнело. Не знаю, плюс это или нет, типа черное - значит моет, а не меняет цвет - значит двигатель чистый и бензин хороший Вот вроде всё хорошо, но нет. Дымит машина бездушно. Просто тонны дыма после заводки. Ладно, грешу на конденсат в выхлопной. Хотя после долгих поездок тоже бывает дымит. А вот что мне не понравилось - трудно крутится на верхах. Это такая особенность 213 вала ? Раньше втопил и 5.5 тысяч как с добрым утром, а сейчас до 5 еле крутится. Или дым и раскрутка это звенья одной неисправности ? Каких-то ошибок на БК не выскакивает. Еще заметил, что на ХХ как-то тяжелей она прогреваться стала, дольше заметнее и на бОльшие температуры неохотно. Рукой патрубки щупал - термостат вроде рабочий, не пропускает. Еще симптом - без пред подогрева при пуске она секунды 3 может плавать оборотами, будто *у нас культурный форум* чтоли. Вот грешу на форсунки или подсос воздуха. С подсосом - вроде в обычном режиме работает ровно. А форсунки я мыл с год назад сам, они чистые были, факел ровный давали. Правда я тогда и колечки поменял, но в колодцы лил бензин, поведение машины не изменялось.
А и еще какая фигня раздражает - печка теплым не дует, пока машина до градусов 75 не прогреется, только тогда теплым начинает дуть. При 85 уже горячая, а при 90 - аццкий сотона. На рабочем урале у меня печка уже при 50 достаточно жарким воздухом фигачила, а при 70 я с открытым окном катался.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Если теплую машину заглушить, дать остыть двигателю до 50 и потом снова поехать, печка так же работает? У меня есть подозрение, что пластик сильно остужается за ночь и пока салон не нагреешь, воздух прохладный. Проверчл разными способами, вроде сходится теория)))

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Салон не просто прохладный. Он быстро остывает. Особенно неприятно утром садится за руль. И хотя руль в оплетке-всё равно руки мёрзнут.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Да, 213-й вал на верхах очень плохо крутится. Больше 4 тыс. оборотов еле-еле, поэтому выше обычно и не кручу, максимум до 4,5 когда надо максимально резко разогнаться (насколько это вообще возможно на ШН ). Зато с болтами и 213-м валом трогаться можно на холостых влегкую..

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

считаю, что подогрев от розетки только антифриза - зло.
купленная нива шеви оказалась с конченными поршневыми кольцами.
пусть горячие голова и верх блока, после пуска маслонасос подает малое количество масла, остальное ввиду большого давления сбрасывается в картер, но при холодных деталях этого масла вполне бы хватило для создания пленки, но ведь детали горячие...

убрал подогрев антифриза, заменил кольца, масложор кончился.