263ткм. Возращаясь с рыбалки по астраханскому автобану на очередном пролете чернз колдобину услышал явный стук спереди справа. Дома выявилось отсутствие половины сайлентблока - нетрудно догадаться, который возле приемной трубы.
Ближайшие дни были относительно свободные (на рыбалку только сгонял
) , поэтому занялся. Тем более, что давно просилась ревизия ступиц, замена тормозных дисков и прочего)
Дело застопорилось только по одной причине - намертво приржавели болты верхней оси... Полдня с ними проковырялся. Спасибо Саше, подсказал про перфоратор!
Ну и откровенно бесполезной вещью оказался сьемник сайлентбоков - развалился при первом же шухере
Зубило, болгарка и молот - наше ФСЕ!
Поскольку я люблю перебирать кулаки на верстаке, то снял их, заодно смазал три шаровых, а одну поменял (и то вообще то походила бы...) они еще заводские. Тормозные диски за 263 ткм износились до 8,3... 8,4 мм, так бы еще походили, но раз залез
Правый , соосный кулак - все в идеале, заменил только сальники и смащку, подши и ступка в идеале все это примерно с 500 км пробега. На той же втулке и затянул (как всегда получилось с небольшим преднатягом). Слева как обычно...
- втулку раскатало на 0,5 мм, один подш с начинающимся питтингом (замена), второй - норм. Посадочное внутреннего на ступице раскатало... Сточил буртик на ней и воткнул ее же, ибо нефиг! Один фиг оборвет, так пусть докатывает до победного!
По случаю залил полный бак и канистру
Энто фсе события!
_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...
11мм было на новых , значит ещё 25 ткм пройду до 7,5мм , а это мне на 3 года с учётом Дастера
